線路を行く

高松智徳による鉄道趣味ブログです。

東急2020系2147F甲種輸送

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 DE10形ディーゼル機関車(“DE10 1662”)に牽かれ、高島線を行く、東急2020系“2147F”(編成)の10両。

 屋根が白いのが見れるのは(だんだん汚れて黒くなっていくので…(^_^;))今のウチ。

 オッサンの後ろ姿が写ったけど気にしない。

 

 

■経緯

 

 当初は違うモノを撮りに行くつもりだったけど、天気悪そうだったし寝坊したし…で、無難に手軽なネタを…。良く撮ってるし。

 

 東急2020系(※東急田園都市線の新型車両)、車両製造工場近くの逗子から、東急の車両基地の近く・長津田までの、甲種輸送

 今回は、27本目となる“2147F”(編成)

 

 因みに、車両製造工場では2020系の別の編成の車両の目撃情報がSNSで報告されていて、どうやら来月も2020系の甲種輸送が行われる(“2148F”?)模様。

 なお、2020系の導入は取り敢えず今年度で終了する、というウワサ。今年度に導入する計画の9本は、前倒しで前年度中から輸送が進められていて、29本目(“2149F”?)(※30本目(“2150F”)という説も)が最終編成になるらしいとか。

 置き換えられる8500系はあと7本(※執筆時)残ってるらしいけど、2020系の導入がハイペースで廃車手続きが追い付いてないのと、春のダイヤ改正で運用数が減り今後保有する車両の編成本数を削減するとの見方もあり、そう遠くないうちに全廃?。

 8500系の撮影はお早めに。ってか、ジブンも全然撮れてない…(^_^;)。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.07.13(火)

●路線; 高島線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 上り(東高島, 鶴見 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園・跨線橋

 

 

■他の写真

 

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 “先頭車”の前に“中間車”。

 営業運転時には見られない。

 

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 テキトーに後追い。

 貫通扉の窓に貼られている白いヤツがちょっと気になる。

 絆創膏みたい。

 貼られてない時もあったんだよねえ...。

 

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 3時間くらい前に通過した、機関車の送り込み。

 ギリギリで間に合った…(^_^;)。

 

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 EH200電気機関車牽引の貨物列車。

 高島線では一番よく見る形式かな。

 

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 EF210電気機関車牽引の貨物列車。

 写真の“EF210-1”は、先月下旬に全般検査を終えたばかりで、カラーリングが変更されて側面に“桃太郎”のイラストが付いたんだとか。

 検査前にたぶん撮ってないので良くワカランけど。

 ここんとこの大雨で悪路(?)を来たのか、だいぶ汚れちゃってるけど。お疲れ様です。

 

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 EF65電気機関車牽引の貨物列車。

 この列車(※5692レ)は臨時列車だけど、平日はほぼほぼ運転されている。タンクではなくコンテナな場合も。

 今年度、後継のEF210形300番台の導入が進められるらしく、この界隈でEF65形があまり見られなくなるのでは、との(ファンから)懸念の声も。

 

 

■纏め

 

 後で知ったコトだけど、新鶴見からは牽引機が“カラシ”(→コイツ)(の記事)だったらしく、追っかければ良かったかなあ、と。

 

 まあいいや。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.07.13(火)

  2147F甲種 @横浜市西区

 

 

■関連記事

 

●2021.04.13(火)

  東急2020系2144F甲種輸送

 ↑ 別の編成の甲種輸送の時のヤツ。

 

 

 

E235系1000番台配給輸送(東所沢駅)

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 EF64電気機関車(EF64 1030)に牽かれ、JR武蔵野線 東所沢駅 へ進入する、E235系1000番台“F-13編成”の11両。

 

 

■経緯

 

 昨年12月より営業運転を開始した、JR横須賀線, 総武快速線 の新型車両・E235系1000番台。

 山手線用の0番台に続き、前面が電子レンジに似ているコトから、ファンからは“スカレンジ”の愛称で親しまれているらしい。

 営業運転開始後も追加の導入が鋭意進められていて、今日も車両基地(「鎌倉車両センター」?大船駅の近くにあるとか)へ“配給輸送”されるというので、撮りに行った次第。

 

 E235系1000番台の配給輸送は、付属4両編成の“J編成”も含めて、今回で計26回目。

 さすがにみんな飽きて、撮りに来られる方は少ないだろうと、今回は比較的競争率の高い“駅撮り”(※進入してくる列車を駅ホームから撮影)をするコトに。

 どんより曇っていたので、晴れだと光線条件のあまり宜しくないトコにした。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.06.23(水)

●路線; JR武蔵野線

区間; 新秋津 ~ 東所沢 間

●方向; 上り(府中本町, 鶴見 方面行)

●場所; 埼玉県所沢市 府中本町駅1・2番線ホーム西船橋寄り

 

 

■他の写真

 

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↑↑+↑

 テキトーに、駅通過中を後追い撮影。

 E235系回生ブレーキや尾灯の機能を利用する為(※諸説あります)、配給輸送の際は毎度E235系車両のパンタも上げて通電させてる模様。

 

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 武蔵野線の各駅停車として運用されている、209系500番台。写真は“M71編成”。

 元々は京浜東北線で使われていた編成で、京葉線用を経て、2017年頃から武蔵野線で活躍するようになったと思われる。

 “中央・総武線各駅停車”(“中央総武緩行線”)で使われていた編成も含めて、現在は、武蔵野線向けの209系500番台は11本88両が京葉車両センターに配置されている模様。

 

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 コチラはE231系0番台。写真は“MU31編成”。

 元々は“中央・総武線各駅停車”(“中央総武緩行線”)で使われていた編成らしい。

 209系500番台の後に登場した改良型で、当初は制御機器の仕様などが違ったらしいけど、共に機器の更新をしたらしく、今は大きな差は無いとか。

 前面が、209系500番台では白く縁取られているのに対して、コチラはシルバー(グレー?)で、識別出来るようになっている。

 武蔵野線用としては、量産先行車な900番台1本8両含めて、今は34本272両居るらしいとか。

 

 因みに、去年まで居た205系(→自前参考写真とその記事)は、コイツらによって全部消されました...(´;ω;`)。一部海外へ逃亡したとかいう話も聞いたけど、その後どうなったのか、ジブンは知らない...(^_^;)。

 

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 武蔵野線を行く貨物列車。

 機関車は、EH500形(※写真はEH500-3)。導入時期によって微妙に“顔”が違うんだとか。

 「ECO-POWER 金太郎」の公式愛称があり、ファンからは“金太郎”と呼ばれ親しまれている。

 交流/直流の両電化区間対応で、交流電化区間の多い東北や九州でも活躍している、らしい。

 

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 コチラの機関車はEH200形(※写真はEH200-24)。

 「ECO POWER ブルーサンダー」の愛称を持つ。

 直流電化区間専用の機関車で、中央本線篠ノ井線方面へ乗り入れる。

 

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 今回の撮影地、東所沢駅1・2番線ホームの西船橋寄り。

 詰所みたいな建屋の裏に良さげなスペースがある。

 

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 が、両脇のホーム屋根の柱や、線路間の標識など、視界を遮る障害物が...(>_<)!!

 5~6人くらい収まりそうだが、良好なポジションで撮れるのは1~2人と思われるので注意。

 順光は午後遅く?、曇りの時向けか。

 

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 右側ポジションで撮るとこんな感じに...(´・ω・`)

 左側でも標識抜いてキレイに撮る為には望遠レンズが必要。換算200-400mmくらいのズームレンズがあると良いのでは?。

 あと、上の209系の写真(→リンク)の通り、西船橋方は線路が右手へカーブしてるので、長い編成は巻かれてしまうのも注意。

 

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↑↑+↑

 オマケ。みんな大好き“ニーナ”さん。

 “EF64 27”という機関車で、今ではEF64形で唯一の“0番台”且つ“国鉄特急色”なヤツ。

 新座貨物ターミナル(多分)へ向けて去って行った...。

 みんなコレ撮りに行ってた?おかげでE235系の配給は良いポジションで撮れたってワケか。

 

 

■纏め

 

 雨が心配だったけど、通過前に僅かにパラついたくらいですんだのは良かった。

 

 E235系1000番台の配給輸送、今後も機会があれば撮ってみたい。

 あと来月にあるらしいE131系500番台(※相模線の次期新型車両となる模様)も、似たような経路・時刻になるらしいので、ソレも。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.06.23(水)

  スカレンジ配給(F-13編成) @埼玉県所沢市

 

 

■関連記事

 

●2021.07.16(木)

  E235系1000番台配給輸送 at 東所沢(JR武蔵野線撮影地ガイド?)

 ↑ 混んでたら改札出て此処へ行くつもりだった。

 

 

 

東急2020系2144F甲種輸送

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 「DE10 1662」(※JR貨物のDE10形ディーゼル機関車)に牽かれ、甲種輸送される、東急2020系2144Fの10両。

 先月に輸送された2143Fに続き、今回も“J-TREC横浜”にて製造された模様。

 

 生憎の天気で少し暗かったけど、小雨だったし無事に撮れたのでおk(←相変わらずテキトー(^_^;))。

 

 

■経緯

 

 東急田園都市線の新型車両・東急2020系の2144F(編成)(※24本目)が、横浜市金沢区の車両製造工場(※“J-TREC横浜”こと、総合車両製作所横浜事業所)で竣工し、(車両基地まで)甲種輸送される、というので、撮りに行った次第。

 

 2020系の車両(編成)は、多くは新潟市秋葉区の工場(総合車両製作所新津事業所)で造られているらしいけど、

 一部は”J-TREC横浜“でも造られていて、2121F, 2131F, 2138F, 2143F の4本40両と、東急大井町線“Qシート”(有料座席指定サービス?)導入に伴う編成組換で6020系から編入した2326(※2126Fの3号車), 2327(※2127Fの3号車) の2両、についてはそれに該当する模様(※記事執筆時現在の情報)で、

 今回の2144Fも”J-TREC横浜“の担当になった、とのこと。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.03.30(火)

●路線; 高島線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 上り(東高島, 鶴見 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園・跨線橋

 

 

■他の写真

 

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 後追い。

 最後尾は先頭車の運転室側で且つ養生もされていなかったので、“顔”を拝むことが出来た。

 

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 甲種輸送列車の3時間ほど前に通過した、機関車の送り込み。

 

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 ↑↑の、後追い。

 テールライトが暗い...(´・ω・`)。

 

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 送り込み~甲種輸送列車の間に来た、貨物列車。

 EF210電気機関車。“2”ってビミョーな車番やな。

 

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 甲種輸送列車の40分後くらいにやって来た、EF65電気機関車

 時間のある方々は、だいたいこの列車まで撮っていかれるので、ジブンも。

 残念ながら、カラ。

 

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 ↑

 ここからは下り列車。

 EF210形100番台。↑↑↑の“0番台”とは、走行主要制御機器(VVVFインバータ)の構成や、電動機(モーター)の仕様が違う(※技術的な知識に疎いので詳しく知らん(^_^;))んだとか。

 パンタグラフも後期に導入されたヤツは、写真のように“シングルアーム”に。

 

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 ↑↑↑の送り込み?。どうやら根岸線・根岸で折り返し貨車を連結して来る模様。

 根岸行の臨時の貨物列車も兼ねてるらしいけど、何も牽いてないコトが多い。

 

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 “ECO POWER ブルーサンダー”の愛称が付けられている、EH200電気機関車

 此処では主力?日中では一番よく見る形式。

 

 

■纏め

 

 また近々(月末~来月?)、2020系の甲種輸送があるとかないとか。

 都合が付けば、撮る予定。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.04.13(火)

  2144F甲種 @横浜市西区

 

 

■関連記事

 

●2019.10.29(火)

  東急2020系第11編成甲種輸送(と、“カラシ”)

 ↑ 同じく“J-TREC横浜”製だった、2131Fの甲種輸送の時の記事。この時も天気悪かった。

 

 

 

E235系1000番台“F-09編成”配給輸送

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 EF64電気機関車(“EF64 1032”)に牽かれ、鶴見川橋梁を行く、E235系1000番台“F-09編成”の11両。

 “横須賀線”も鶴見川を渡るけど、線路脇に防護柵のある別の線路なので、普段の営業運転でこのような写真を撮るコトは出来ない。

 晴れて欲しかったなあ...。

 

 

■経緯

 

 JR横須賀線, 総武快速線 の新型車両として鋭意導入が進められている、E235系1000番台。

 基本編成(2階建てグリーン車を2両連結した11両編成)の9本目となる“F-09編成”が、新潟県新津市の車両製造工場で竣工、近くの線区で試運転を済ませ、車両基地へと配給輸送されて来る、

 というので、コレの後、輸送経路沿線へ撮りに向かった次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.03.30(火)

●路線; 品鶴線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 新鶴見信号場 ~ 鶴見

●方向; 下り(鶴見, 横浜羽沢 方面行)

●場所; 横浜市鶴見区 佃野公園付近

 

 

■他の写真

 

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 数分前に通過した、“相鉄・JR直通線”電車の12000系“12104×10編成”。

 

 そう言えば、今月でダイヤ変わったけど、どの電車が12000系 or E233系7000番台 なのかよくワカラン。誰か教えて下さい...。 

 

 

■纏め

 

 

 結構ムリのある構図だけど、現地入りしたのが遅くて良いポジションが空いてなかったので、しゃーない。

 次機会あったら、早めに訪れて良いポジション確保して、充分な体制で臨みたい。 

 

 

■インスタグラム

 

●2021.03.30(火)

  無題

 

 

■関連記事

 

●2021.03.30(火)

  東急3000系3013F、長津田行甲種輸送

 ↑ 此処に来る前に撮っていたネタ。

 

 

 

東急3000系3013F、長津田行甲種輸送

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 JR貨物のDE10形ディーゼル機関車(“DE10 1666”)に牽かれ、高島線を行く、東急3000系3013F(編成)の6両。

 もや~っとした薄曇りの天気(順光にならないのでガッツリ快晴でも困るけど...(^_^;))だったけど、風は強くなかったし、難なく撮れたのでおk。

 右側にピンク(?)に咲いているのは、ベニバナトキワマンサク(紅花常盤万作?)とかいう花らしい。春らしい1枚になったかと。

 

 

■経緯

 

 2022年度下期に予定されている、相鉄新横浜線との直通運転開始に向け、横浜市金沢区の工場で機器(保安装置関係?)更新工事が順次行われている、東急3000系(※東急目黒線で運用されている車両)

 今回、3013F(編成)の工事が終わり、長津田(横浜市緑区)にある車両基地甲種輸送される、というコトで、撮りに向かった次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.03.30(火)

●路線; 高島線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 上り(東高島, 鶴見 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園・跨線橋

 

 

■他の写真

 

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 毎度の如く、先頭車の前面同士を向かい合わせにする形で、編成を組み替えて輸送された。

 

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 ので、残念ながら、“後追い”で撮っても“顔”(先頭車前面)を拝むコトは出来ない。

 

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 3時間くらい前に通過した、牽引する機関車の送り込み回送(?)。

 この手の甲種輸送(逗子発)がある時は、なるべくこの時間帯に合わせて現地入りするようにしている。

 

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 事前の“合わせ”の為に撮った、貨物列車。

 機関車はEH200形。

 

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 コチラはEF210形。

 

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 送り込みの前に来た、下り(桜木町, 根岸 方面行)の貨物列車。

 いつもはこの時刻の列車は撮らないけど、今日は早めに現地に着いたので、撮るコトが出来た。

 

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 EF65形。

 国鉄時代から活躍する古株。

 此処の貨物列車の機関車は、EH200形やEF210形が殆どだけど、午後に1往復、EF65形(所定)の運用がある模様。

 下りは、写真みたく何も牽いてないコトのが多いけど...(´・ω・`)

 

 

■纏め

 

 3000系に続き、来月からは5080系の更新工事が始まるらしく、5080系の工場(に近い逗子まで)を往復する甲種輸送も行われるらしい。

 次はソレを撮れれば。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.03.30(火)

  無題

 

 

■関連記事

 

●2020.03.31(火)

  東急3000系3008F甲種輸送 at 高島(相鉄線直通準備工事完了?)

 ↑ 昨年の同時期に行われた、別の編成の甲種輸送。機関車が違う形式だった。

 

 

 

あいの風とやま鉄道線、富山 ~ 東富山 間 の新駅の名称は「富山口」に

 

 かつてあったJR富山港線(※2006年廃線)に「富山口」って駅があったのよね。
 ソレを偲んで、ってのもあったんだろうけど、3kmくらい離れてるから、ちょっとなあ。
 近くに富山貨物駅(※旅客扱い無し)があるから、ある意味ゲートウェイなエリア(^_^;)ではあるか。


 あいの風とやま鉄道、JR北陸本線から分離(※所謂“並行在来線”)してから5年以上経つけど、
 新駅(※今回で2駅目)造ったり、新型車両入れたり、有料座席定員制ライナーの運行始めたりと、なかなか“攻め”てるので、今後も期待したい。


 分離してから1度も乗ったコトないけど。
 分離前は、子供の頃に祖父が隣県に住んでたのと、部活で、何度か乗ったかな。
 当時は普通列車でも455系や475系の6両編成があった気がするけど、新駅のホームは4両編成までなのね...(´・ω・`)。

 

 

■参考

 

●2021.02.17(水)

  あいの風とやま鉄道 - お知らせ(※PDF)

 

 

■インスタグラム

 

●2021.02.17(水)

  あいの風とやま鉄道線、新駅名称は「新富山口」

 

 

 

東武東上線撮影

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 東武東上線を行く、東武50000型51007F(左の編成)と、東武10030型11644F(右の編成)。

 

 日中データイムは此処では被られる確率は低いけど、毎時00分, 30分 頃に通過する30分に1本の[急行]池袋行は、近い時刻に上り急行電車が通過するので、よく被られる。

 運がいいと、このように擦れ違い(離合)シーンが撮れるコトも。

 

 順光時間帯を狙って訪れたけど、当日は曇りだったので、いまいちパッとした写真が撮れず。影を気にしなくていいのは楽だけど...(^_^;)。

 

 

■経緯

 

 今月中の営業運転開始(→ソースのPDFファイル)を目前に控え、連日のように行われている、東京メトロ17000系の試運転。

 今度は西武池袋線沿線へ行ってみようと思っていたのだが、残念ながらソチラの編成は引き上げてしまったようなので、月曜日(2021.02.08)と同様に、東武東上線沿線へと撮りに行った次第。

 ついでに東上線の電車も撮っておこうかと。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.02.12(金)

●路線; 東武東上線(東武東上本線)

区間; 志木 ~ 柳瀬川

●方向; 上り(和光市, 池袋 方面行)

●場所; 埼玉県志木市 東第92号踏切付近

 

 

■他の写真

 

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 9000型(9000系?)9104F。

 9000型は、1987年に開始した営団(現; 東京メトロ)有楽町線との相互直通運転に対応する車両として、1981年に登場した。

 2008年からは東京メトロ副都心線へも直通運転を開始したけど、9101Fだけは客室ドアの位置が異なりホームドアに対応出来なかったらしく、その編成だけは改造工事が施されずに直通運用から外され、有楽町線へも乗り入れられなくなったらしい。

 

 9101Fは改造工事が為されなかったので、デビュー当時のオリジナル感(?)を色濃く残しているのだとか。撮りたかった。

 写真のように、9101F以外の編成も、東京メトロ線へ乗り入れない運用(列車)に就くコトがあるんだとか。

 

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 9050型(9050系)9151F。

 9050型は、9000型の改良版で、有楽町線直通電車増発の為に1994年に導入された。制御機器が9000型の電機子チョッパ方式からVVVFインバータ方式に変更されたらしく、現在もその違いが維持されているため、走行音が結構異なる。

 あと、同じ軽量ステンレス車体だけど、外板構造などが異なるらしく、車体側面のギザギザ感にも違いが。※但し、9000型でも9108Fのみ、先行して9050型と同様の外板構造を採用したらしいので注意。

 2本しか居ないのでレア。

 

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 10000型(10000系?)11006F。

 10000型は東武本線系統(スカイツリーライン, 伊勢崎線, 日光線 など)にも居るけど、長い10両固定編成が見れるのは東上線だけ。

 

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 10030型(10030系?)11642F。

 10030型は、10000型のマイナーチェンジ仕様として導入された車両型式。同じステンレス車体だけど、外板構造や仕上げ処理が違うんだとか。車体前面も異なるデザインに。

 リニューアル工事で、車体前面下方にスカート(排障器)設置や、行先表示器の更新(幕式→フルカラーLED)をしたので、未施工であるトップ写真の11644Fとは外観が異なっている。

 

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 30000系31610F。

 

 30000系は元々は東武本線系統で東京メトロ半蔵門線, 東急田園都市線 との直通運転用として150両(実質15本)が導入されたけど、

 “10両編成運用時に中間運転台スペースの分の客室定員が少なくなる”と乗り入れ先から苦情が来たらしく、

 現在は10両(実質1本)を残して全て東上線向けに転入したとか。

 

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 50000型(50000系?)51009F。

 軽量ステンレス車体を採用した9000系列(9000型, 9050型 ), 10000系列(10000型, 10030型 ), 30000系 とは異なり、コチラはアルミニウム車体。

 51001Fのみ車体前面に非常扉が無く、“顔付き”が若干違う。それ撮りたかったー。

 

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 50000系50070型51075F。

 “50070系”と書かれている文献もあるけど、東武鉄道の公式文章では“50000系”の中に“50070型”というグループがある的な書き方がよく為されているので、ジブンはソレに倣っているつもり。

 50070型は、9000系列同様に、有楽町線, 副都心線 との直通運転に対応している。他に50000型との違いは、行先LEDがフルカラータイプになったこと。

 

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 50000系50090型51096F。

 50090型は、座席配置をロング/クロスに転換出来るので、有料座席指定制列車「TJライナー」にも使われている。

 車体窓下に細い青帯が巻かれているので、外観上でも(車番を見なくても)50000型や50070型と判別出来る。

 

 51092Fは“池袋・川越アートトレイン”として特別ラッピングが施されてるらしいので、ソレを撮りたかったなあ...。

 

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 反対方向から来た、東京メトロ17000系17102F。

 月曜日の17103Fの通過時刻に合わせて訪れたけど、その時間には来なかったので。

 この後に別に撮りたいトコがあったので、コイツの折り返しが来るのを待つのは断念した。

 

 

■纏め

 

 曇ってたけど、東上線の電車が色々撮れたのは良かった。

 撮れてない珍編成もあるし、17000系の営業運転が始まったら、また撮りに来たい。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.02.12(金)

  東武東上線のギザギザ奴 @埼玉県志木市

 

 

■関連記事

 

●2021.02.08(月)

  東京メトロ17000系 試運転 on 東武東上線

 ↑ 月曜日に17000系の試運転を撮った。

 

 

 

久々に鶴見川橋梁 -HD300形甲種輸送-

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 DE10形ディーゼル機関車(“DE10 1666”)に牽かれ、品鶴線(※JR東海道本線の貨物線の一部) 新鶴見信号場 ~ 鶴見 間、鶴見川に架かる鶴見川橋梁を行く、HD300形ハイブリッド機関車“HD300-36”。

 後ろには、控車(車掌車)・ヨ8000形ヨ8402が付いた。車両製造メーカーの技術スタッフの添乗用かな?。

 

 ディーゼル機関車+ハイブリッド機関車+控車、という妙な編成(連結)構成、こんなのが見れるのも甲種輸送ウォッチの醍醐味。

 

 

■経緯

 

 JR貨物の新型ハイブリッド機関車(電気式ディーゼル機関車)HD300形(“HD300-36”)の甲種輸送が行われる、というので、撮りに行った次第。

 

<にわか解説>

 HD300形は、2011年(※運用開始年)(※試作機・“HD300-901”の竣工は2010年?)よりJR貨物が導入している新型のハイブリッド機関車、らしい。

 ディーゼル発電機と蓄電池(の電力)でモーターを回して走行するタイプの機関車(所謂“ハイブリッド機関車”)は、HD300形が日本初なんだとか。2012年には「鉄道友の会」の“ローレル賞”にも選定された。

 今回の“HD300-36”は、岡山貨物ターミナルへ向けて輸送されたらしいので、ソッチの方の貨物駅で構内の入換用として運用される?のかな。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.02.09(火)

●路線; 品鶴線(JR東海道本線の貨物線の一部)

区間; 新鶴見信号場 ~ 鶴見

●方向; 下り(鶴見, 横浜羽沢 方面行)

●場所; 横浜市鶴見区 佃野公園 付近

 

 

■他の写真

 

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 連写したで、HD300形が目の前に来たカットを。

 毎度の如く“顔チラ”を拝もうと思ったけど、DE10形と同形状でムリやん...(T_T)。

 

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 “鶴見川橋梁”、久々に来たので、事前に来た列車の写真を。

 EH200電気機関車牽引の貨物列車。

 以降は左側の線路の架線柱の影が伸びてくるので、冬場はこの列車が一番ベストな光線状況か?。

 

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 コチラはEH500形。

 ↑↑よりも早い時刻、側面まで陽が回っていない。

 以降はEH500形牽引の列車は当分来ないので、此処では順光で撮れない?。

 

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 EF65電気機関車

 ダイヤ上は臨時の貨物列車らしいけど、何も牽かずに来るコトが多いらしい。

 根岸線 根岸 に向かった後、そこから別の貨物列車に充てられるため、“送り込み回送”も兼ねてるのかも。

 

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 “相鉄・JR直通線”の下り(羽沢横浜国大, 海老名 方面行)電車も来る。

 相鉄12000系“12101×10編成”。

 3月のダイヤ改正で、日中の明るい時間帯に此処を通過する相鉄線直通電車は殆ど“相鉄線内各停”になるらしいので、“相鉄線内特急”の表示で来て欲しかったけど、そうは問屋が卸さず...。

 

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 近くの公園の川沿いの柵の上(?)に止まっていた、鳥。

 カモメ系?。

 東海道線E231系が検査開けで車両工場を“出場”、通過したらしい(※普段は通らない)けど、コイツをじっくり撮ってたら撮り逃がした...(´;ω;`)。

 

 

■纏め

 

 久々の“鶴見川橋梁”、晴れて穏やかな天気で撮れて良かった。

 また何かネタが来そうなときは、撮りに訪れたいと思う。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.02.09(火)

  久々に鶴見川 @横浜市鶴見区

 

 

■関連記事

 

●2021.02.10(水)

  ロングレール運搬用の新型車両(キヤE195系0番台)

 ↑ 同じ日の午前中に撮ったヤツ。

 

●2020.08.05(水)

  E235系1000番台、試運転 -基本編成編-

 ↑ 夏に此処に来た時の記事。JR横須賀線新型車両の試運転も。

 

 

 

ロングレール運搬用の新型車両(キヤE195系0番台)

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 JR貨物EF65電気機関車(“EF65 2096”)に牽かれ、JR常磐線を行く、キヤE195系0番台“LT-2編成”。

 と、控車(車掌車)ヨ8000形3両(“ヨ8642”, “ヨ8450”, “ヨ8404” )(後ろの方に僅かに見える黒い車両)。

 

 全長150mにもなる長いレールを運ぶため、1本11両で編成長が約200mと長い構成になっている。

 今回は機関車(車長が約18m)と控車(7m×3両)も付いてるので、合わせて240mくらい、すげぇ!!。

 

 

■経緯

 

 JR東日本が最近導入を進めている、レール輸送(運搬)用の新型気動車、キヤE195系。

 

 動力としてディーゼルエンジンを搭載していて自走出来る(※運用開始すれば)ので、従来のレール輸送用の貨車と比べて、機関車の付替が要らなくて便利、なのが特徴なんだとか。

 

 因みに、

 全長25mの“定尺レール”を運ぶ“1000番台”と、

 全長150mの“ロングレール”を運ぶ“0番台”の、

 2種類があるらしい。

 

 今回、“0番台”の第2編成(“LT-2編成”)が製造工場で完成(竣工?)し、甲種輸送されてくる、という情報を戴いた(ドナタか知らんけど御礼申し上げます!!有難う御座います!!)

 “1000番台”は甲種輸送(→該当記事)や試運転(→該当記事)を撮ったけど、“0番台”の方は見たことも無かったので、輸送経路となるJR常磐線沿線へ、撮りに行ってみた次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.02.09(火)

●路線; JR常磐線

区間; 非公開

●方向; 非公開

●場所; 千葉県松戸市 某所

 

 

■他の写真

 

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 “顔”が拝めるかと思って、カメラの設定を一応連写モードにしていたけど、白いカバー(養生?)がされていた、残念。

 

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 反対側は“養生”されてなかったので、チラッと“顔”を拝めた。ヤター。

 

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↑↑+↑

 その後、ちょうど連写連続可能枚数の上限に達してしまい、“後追い”を上手いタイミングでシャッターが切れず...(´・ω・`)

 今後(次撮れるのか知らんけど)の課題。

 

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 甲種輸送列車の1時間くらい前に通過した、東京貨物ターミナル発 隅田川行 の高速貨物列車。機関車はEF66形100番台(“EF66 129”)。

 この線路は普段は貨物列車しか通らないので本数が少なく、コレを逃すと同じ方向の列車は甲種輸送列車まで無いので、事前の“合わせ”には欠かせない列車。

 

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 “後追い”を撮るコトも考えて、反対方向から来る列車も“合わせ”で撮っておいた。

 隅田川発 東京貨物ターミナル行 の高速貨物列車。機関車はEF65形2000番台(“EF65 2097”)。

 後ろにチラッと、常磐線の各駅停車(“常磐緩行線”)として走る、E233系2000番台の姿が。

 

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 ↑↑の“後追い”。

 貨車は前の列車(運用)で豪雪地帯を走っていたのだろうか?。お疲れ様です。

 

 

■纏め

 

 キヤE195系、1000番台に続き0番台の甲種輸送も撮れて良かった。

 試運転や、実際にレールを載せて走っているトコも撮れたら...。偉い人、運転日とダイヤの情報もお待ちしております。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.02.09(火)

  ロンキヤ甲種輸送 @千葉県松戸市

 

 

■関連記事

 

●2021.02.05(金)

  マルタイ甲種輸送

 ↑ 先週は同じ撮影地で、マルチプルタイタンパー甲種輸送を撮っていた。

 

●2021.02.01(月)

  キヤE195系1000番台、青梅線試運転

 ↑ “1000番台”の青梅線での試運転の様子。

 

●2020.09.11(金)

  レール運搬用の新型車両(キヤE195系)

 ↑ 昨年9月に此処で撮影した、“1000番台”の甲種輸送

 

 

 

東京メトロ17000系 試運転 on 東武東上線

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 東武東上線を行く、東京メトロ17000系の第2編成(17102F)の試運転列車。

 17000系は、ヘッドライトが“ぴえん”な感じに見えるコトから、一部のファン(?)から“ぴえん電車”などと呼ばれているらしい。

 

 撮影当日は晴れて風も穏やかで、悪くない撮影日和!?。

 超徐行で来たのだが、手前側の線路を通る対向列車がすぐ迫っていたので、被られやしないかとヒヤヒヤしながらシャッターを切った。本当はもう少し手前側に引き付けた構図で撮りたかったんだが...。しゃーない。

 因みにシャッタースピードは1/1000秒、それでも表示の切れない優秀な行先LEDは有難い。

 

 

■経緯

 

 今月(2021年2月)にも営業運転を開始すると言われている(→ソース(※リンク先は東京メトロニュースリリースPDFファイル))東京メトロ有楽町線, 副都心線 の次期新型車両、17000系。

 営業運転開始に向け、有楽町線, 副都心線 だけでなく、最近は乗り入れ(直通運転)先の路線でも、日中に鋭意試運転が連日のように行われているらしい。

 

 本当は自宅から近い東急東横線沿線で撮りたかったのだが、ソチラで試運転を行っていた編成はどうやら(※停泊していた東横線車両基地から)引き上げてしまった(≒東横線での試運転は一旦終了!?)ようなので、

 ちょっと遠いけど、東武東上線沿線の撮影地へと行ってみた次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2021.02.08(月)

●路線; 東武東上線(東武東上本線)

区間; 非公開

●方向; 非公開

●場所; 埼玉県志木市 某所

 

 

■他の写真

 

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 撮影地から“撤収”して、乗車駅へ向かっていると、留置線に先ほどの17102F(編成)が止まっているのを確認。

 近くの跨線橋から撮れそうだったので、撮ってみた次第。

 

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 留置線近くの道路からも。

 ちょうど最後尾車両(“17002”)の車体側面にイイ感じに陽が当たっていたので、思わずパシャリ。

 その後すぐ、17102Fは発車し留置線を去っていった。

 

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 17102Fが撮影地を通過する約30分前には、17000系の別の編成(“17103F”)も。

 但し、行先LED表示が“試運転”ではなく“臨時”だった。

 

 その際も、超徐行で通過、迫る対向列車...。その時は事前に知らなかった為に対処出来なかったので、御覧の通りピントが合っていない...(T_T)。

 

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↑ 

 後で、今回撮影の写真の整理していると、前のカットでもう少しピントの合っていた写真を発見。ノートPCの画像編集ソフトでトリミングしてみたのがコチラ。

 等倍で見なきゃだいぶマシになったな...(^_^;)。

 

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 オマケ。

 せっかく、久々に東武東上線を撮りに来たので。

 東武50090型。ある意味“看板”的な車両型式。

 

 座席配置をロング/クロスに転換する“通勤電車”な車両は、

 以前にも、近鉄2610系の一部の編成(“L/Cカー”)や5800系(同)、JR仙石線205系3100番台の一部車両(“2WAYシート”)(※現在はクロスシートで運用してないらしい)、など採用例があったけど、

 クロスシートモード時に座席定員制にして“課金”しよう、となったのは50090系が初なハズ。

 以降、西武40000系や、京王5000系など、模倣する鉄道会社, 車両 が現れ、味を占めたのか、東武の別の路線向けでも登場(※700090型)したほど。

 

 窓下に巻かれた青帯がアクセントになっていて個人的には好き。

 

 

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 東武30000系

 ウチの最寄路線(※東急田園都市線)でもよく走っていたけど、最近あんまし見なくなった。何処へ行ったのかと思ったら、こんなトコに居たのね、知ってたけど。

 東上線向けには現在14本140両居るらしく、撮影中も結構な頻度で見掛けた系式。

 

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 東京メトロ7000系

 老朽化が進んでいて、これから17000系に置き換えられて行くらしい。

 特に10両編成のヤツは現在6本(※8両編成は現在15本)しかないらしく、17000系も10両編成のが先行して製造されているらしいので、撮るなら今のうちかもしれない。

 

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 東急(東横線)の車両・編成もやってくる。

 コチラは東急5050系4107F。5050系だが、10両編成のヤツは“4000”番台が振られている。

 

 

■纏め

 

 17000系の試運転、営業運転開始前になんとか撮れて良かった。

 此処は車両のバリエーションが豊富だし、ここ暫く東武東上線は撮ってなかったので、営業運転が始まったら(始まらなくても日中試運転が暫く続くなら)また訪れたい。

 

 

■インスタグラム

 

●2021.02.08(月)

  ぴえん、東上 @埼玉県志木市

 

 

■参考

 

●2020.10.01(木)

  東京メトロニュースリリース(※PDFファイル)

 

●2019.11.11(月)

  東京メトロニュースリリース(※PDFファイル)

 

 

■関連記事

 

●2019.11.11(月)

  来年度から東京メトロ17000系を導入

 ↑ 東京メトロが17000系を導入すると公式に発表した時の記事。