DE11 ＋ 中央快速Dサロ
↑
JR貨物のDE11形2000番代ディーゼル機関車、「DE11 2004」に牽かれ、
高島線を行く、
E233系“中央快速線”向け2階建てグリーン車と思われる車両2両。
JR横須賀線 逗子駅 発の甲種輸送列車は、高島線内ではDE10形またはDD200形が牽引する事が多いけど、今回は珍しくDE11形2000番代が就いた。
周辺が住宅地になっている横浜羽沢駅での騒音抑制のため(らしい)、車体下部の台車回りに防音カバーが付けられているのが特徴。
新鶴見機関区に4両(配置されて)居るとか。
この日は小雨もパラつくどんよりな天気だったけど、甲種輸送列車通過時にはやんでくれたのは良かった。
近くで撮っている人は少なかった。
■経緯
“中央快速線”, 青梅線 などで運用されている、E233系0番代。
2024年度末頃(2025年3月？)から、“東海道線”や横須賀線でやってるようなグリーン車サービスを開始するらしい。
そのために連結されると思われる2階建て車両が、大手鉄道車両工場「総合車両製作所横浜事業所」(“J-TREC横浜”)で竣工し、車両基地(※JR中央本線 豊田駅 近くにあるらしい)まで甲種輸送される、というので、撮りに行った次第。
因みに、7月にも「サロE232-1」と「サロE233-1」の2両が輸送されており、その2両は「H57編成」の中間に連結されて8月頃に試運転が行われていた。
今回輸送されたのは2セット目(？)で、5号車(※編成の東京方5両目？)に連結される「サロE232-2」と、4号車(※編成の東京方4両目？)に連結される「サロE233-2」だった模様。←なお、今回は神武寺駅で見て来てないので、SNSでの目撃情報による。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2022.10.25(火)
●路線; 高島線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)
●方向; 上り(桜木町, 根岸 方面行)
■他の写真
↑
後追い。
線路挟んで北側のデッキにて。
↑
3時間くらい前に通過した、機関車の送り込み。
跨線橋の下付近にて。
↑
事前の構図確認で撮った、EF210形(「EF210-120」)牽引の貨物列車。
↑
後追いの事前の構図確認で撮った、EF65形「EF65 2097」。
↑
送り込みの事前の構図確認で撮った、EH200形「EH200-3」。
DE11形はディーゼル機関車で上にパンタ付いてないから、“本番”ではもう少し下向きで撮るべきだったか...(^_^;)。
↑
オマケ。
E233系3000番代「E-10編成」による試運転。ハンドル訓練？。
普段は貨物列車ばかりの此処に、旅客車両が来るのは珍しい。
居合わせた方と雑談していたら、いきなりトンネルから白い光が出てくるのが見えた。此処を通る白いライトの機関車なんてなかったハズなので、思わず“エエ───(;ﾟДﾟ)───”と叫んでしまった...(^_^;)、お騒がせしてすみません。
↑
たぶん折り返しがあるだろうと、甲種列車通過後も待ってたら来た。
あと20～30秒早く来てくれたら、左の川を流れていた水上バスと絡めて撮れたのになあ...(´・ω・`)。←この写真だけ広角気味なのはその為、違うカメラとレンズで撮ってる。
■纏め
DE11形牽引は貴重？、無事に撮れたのでおｋ(๑•̀ㅂ•́)و✧。
■関連記事
●2022.09.01(水)
中央快速線、E233系0番代 2階建てグリーン車 試運転！？
↑ どの編成かは知らんけど、こんな感じに連結されると思われる。
●2022.07.14(木)
E233系“中央快速線”向け2階建てグリーン車(？)、甲種輸送 -高島-
↑ 7月に行われた1セット目(？)の甲種輸送。この時はDD200形が牽引していた。
