神武寺駅に居た、色の無い車両 - 静岡鉄道A3000形 A3011号編成 -

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　京急逗子線神武寺駅脇の待機線に置かれていた、静岡鉄道A3000形 A3011号編成と思われる2両。

　神武寺駅2番線ホーム(※金沢八景, 泉岳寺方面行のりば)の逗子・葉山寄りにて。

　牽引する機関車は奥側に付く模様。

　留置する位置もソチラ側に合わせる為か、輸送される車両の編成長が短いと、ホームから遠くなってしまう。

　故に、今回(18m×2両で約36m？)のような短い車両を撮る場合は、望遠ズームレンズが必要、テレコンを使用し、焦点距離が35mm判換算約580mm で撮影した。

　※デジタルズームやトリミング処理は行っておりません。

■経緯

　静岡鉄道静岡清水線の新型車両・A3000形の、「A3011号編成」(“第11編成”)の甲種輸送があるというので、

　恒例の“神武寺駅ウォッチ”、牽引の機関車が来るまで車両が留置される待機線が傍にある、京急逗子線の神武寺駅へ。

　A3000形は、老朽化した1000形の置き換えの為、2016年頃から順次導入(※車両竣工は2015年頃～)されている。

　初期の編成は静岡に因んだカラーリングを施して出て来たけど、今回の編成はあとで車体側面に大型の広告を張り付けるため、“色無し”での出場となった模様。

　近年は、1月頃に製造工場出場→甲種輸送、3月頃に営業運転開始、のスケジュールが取られていたけど、昨年(2022年)は“新型コロナ”による業績悪化の影響か、A3000形の追加導入が見送られていたらしい。

　合わせて12本24両を導入する計画らしいので、来年も最後に1本導入される感じ？。

■撮影日, 撮影場所

●撮影日; 2023.01.12(木)

●路線; 京急逗子線

●区間; 神武寺

●方向; 上り(金沢八景, 泉岳寺方面行)

●場所; 神奈川県逗子市　京急久里浜線神武寺駅 2番線ホーム逗子・葉山寄り

■他の写真

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　駅の改札を出て、線路沿いの道を逗子・葉山方へ、編成の反対に回った。

　駅から1つ先の踏切「神武寺第1踏切」付近にて。

　牽引の機関車はコチラ側に付くらしい。

　順光なんだけど、手前にフェンス＋草茫々でよく見えんな...(´・ω・`)。

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　線路沿いの道を少し駅の方へ戻り、草の低いところから撮影。

　手前の逗子線の線路の手前にもフェンスがあるので、カメラを高く掲げての撮影、煽りとか傾き(水平具合)とかキツいのは勘弁して。

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　逗子・葉山方の車両。

　“A3511”(「クハA3511」？)、営業運転時は2号車で、新清水寄り先頭車となる模様。

　列車無線アンテナがなぜか車両後方にある。

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　窓にはわざわざ編成の向きが書かれた張り紙も。

　富士駅から車両基地まではトレーラーで輸送するらしいので、搬入時に向きを間違えないように、かな。

　“TC”……所謂“クハ”？、動力無しで運転台付きな車両“制御付随車”ということか。

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　↑↑↑では見にくかった車番と、窓に車両メーカーロゴの張り紙。

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　金沢八景方の車両。

　“A3011”(「クモハA3011」？)、営業運転時は1号車で、新静岡寄り先頭車となる模様。

　集電装置有り。

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　車番と、編成向きの張り紙。

　“MC”……所謂“クモハ”？、走行用の電動機有りで運転台付きな車両“制御電動車”？。

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　車両メーカーロゴの張り紙。

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　逗子線を行く京急の車両と絡めて。

　京急1000形(京急新1000形)、1637編成。

　川崎車両製でした...。

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　都営5500形とも。

　5525編成。

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　線路沿いを歩いていたら、1000形1805編成がやってきた。

　3本12両しかない、レアな1800番代。他の編成と併結した場合でも乗客の車内通り抜けが出来るよう、前面非常扉(貫通扉)を中央に配したのが特徴で、故に、非常扉を向かって左側に“オフセット”した他の番代とは“顔つき”が異なる。

　なお、その後に登場し、昨年鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した“Le Ciel”こと1890番代(※記事執筆時現在は5本20両体制)も、同様に中央貫通扉だが、運転窓下の尾灯と種別灯が横長の一体型になってしまったので、これまた“顔つき”が変わってしまった。個人的には1800番代のが良かったなあ...(´・ω・`)。

　もう少し早く来てくれたら、駅ホームでA3000形と絡めて撮ったのにい...(´；ω；`)。