線路を行く

高松智徳による鉄道趣味ブログです。

検測車 on 高島線 - 建築限界測定車が行く 2 -

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 高島線を行く、JR東日本の検測車で“East i-E”ことE491系

 前から2両目の、車体側面が他車と若干異なる車両は、マヤ50形(※車番は“マヤ50 5001”)で、既定の建築限界が確保されているか測定する役目らしい。普段この車両は連結されず、3両編成で運用されることが多いとか。

 

 

■経緯

 

 なにか面白いモノは撮れないだろうかと、某鉄道趣味系情報アプリを眺めていたら、

 JR東日本の検測車で“East i-E”ことE491系が、日中の高島線を往復する、らしいので、

 同日にあった、東急3000系3011Fの逗子行き甲種輸送(→該当記事)、と纏めて

 撮りに行ってきた次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.09.11(金)

●路線; 高島線(JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 下り(桜木町, 根岸 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園内の跨線橋

 

 

■他の写真

 

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 折り返し(上り)も撮影。

 下りの時とは別のパンタグラフを使っている。

 

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 連写を続けたので、“マヤ50-5001”がちょうどいいトコに来たカットを。

 新製したE491系の3両と異なり、コチラは国鉄時代から運用されていた50形客車を改造したモノらしい。

 ピンク色に見えている窓からレーザーを照射して距離を測定、建築限界が確保されているか調べるんだとか。

 

 

■纏め

 

 ブログ始めた頃は、“検測車が行く”というシリーズで色々な撮影地へ撮りに行ってたけど...。

 暫くは全く追いかけてなかったので、結構久々になってしまった...。

 

 運行予定情報の一部は、某月刊鉄道趣味雑誌と、そこの会社がやってるスマホアプリに掲載されるので、

 機会があればまた何処かへ撮りに行くつもり。

 

 

■関連記事

 

●2020.09.11(金)

  東急3000系逗子行き甲種輸送(3011F)

 ↑ 同じ日に同じ場所で撮ったヤツ。

 

●2020.01.22(水)

  静岡鉄道A3000形甲種輸送撮影2020 - 鶴見編

 ↑ E491系、前は1月に鶴見川で撮っていた。この時“マヤ50-5001”は連結されず。

 

●2018.08.23(木)

  建築限界測定車が行く

 ↑ “マヤ50-5001”、2年前に、連結されていたのを中央本線多摩川橋梁で撮っていた。

 

 

 

東急3000系逗子行き甲種輸送(3011F)

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 JR貨物のDE10形ディーゼル機関車(“DE10 1666”)に牽かれ、高島線を行く、東急3000系3011F(編成)。

 製造された直後にも、此処を逆方向で通ったのではないかと。

 

 雲がちらほら出ていて、風もあったので、陽が差したり陰ったりと露出設定的に厳しい天気だった。時折雨もパラついたし。

 まあ撮れたのでヨシ!!。

 

 

■経緯

 

 もう1つ、此処を通る“ネタ”があった(※後日掲載予定)ので、ソレのついで。

 

 東急目黒線で活躍(※都営三田線, 東京メトロ南北線, 埼玉高速鉄道線 へも乗り入れる)する、東急3000系

 2022年度予定されている、相鉄線への相互直通運転開始へ向け、保安装置(無線や信号関係?)更新等の工事を、横浜市金沢区にある鉄道車両製造工場(“J-TREC横浜”)で順次行うらしい。

 今回は、3011F(編成)の工事を始める為、甲種輸送となった模様。

 

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.09.11(金)

●路線; 高島線(JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 下り(桜木町, 根岸 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園内の跨線橋

 

 

 

■他の写真

 

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 恒例の、連写したので他のカット掲載。

 

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 さらに雑だけど後追い。

 

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 逗子(駅の先の、京急逗子線神武寺駅脇にある待機線)へ東急3000系を運び終え、新鶴見の機関区へ戻って行くトコロの機関車。

 

 

■纏め

 

 東急3000系の更新工事は、まだ(施行していない)他の編成にも続けていくようなので、

 機会があれば、またその時の甲種輸送を撮影出来れば...。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.09.11(金)

  ヂュアル本命、其の壱 @横浜市西区

 

 

■関連記事

 

●2020.03.31(火)

  東急3000系3008F甲種輸送 at 高島(相鉄線直通準備工事完了?)

 ↑ 以前撮影した、先に工事を終えた別の編成が長津田へ戻る時の甲種輸送

 

 

 

レール運搬用の新型車両(キヤE195系)

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 EF65電気機関車(先頭の、車体を 水色, 白, 黄色 に塗られたヤツ)に牽かれ、JR常磐線を行く、JR東日本のレール運搬用の新型車両キヤE195形。

 今回輸送されたヤツは、長さ25mのレールを運ぶ“1000番台”の追加製造分(の一部?)で、2両編成x6本の計12両。

 牽引した機関車(“EF65 2127”)は、ファンからは“カラシ”と呼ばれ、このカラーリングなのは現在この1両(1機?)しか無いらしいとか。

 白地で黄色のアクセントなのは、キヤE195系とお揃いなので悪くない。

 

 

■経緯

 

 JR東日本のレール運搬用の新型車両、E195系。

 追加製造分(の一部?)が、鉄道車両製造工場で完成(竣工?)し、(配備される車両基地の近くまで?)甲種輸送されて来る、という情報をインターネットで入手したので、

 輸送経路となるJR常磐線の沿線撮影地まで撮りに行った次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.09.10(木)

●路線; JR常磐線

区間; 非公開

●方向; 非公開

●場所; 千葉県松戸市

 

 

■他の写真

 

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 連写したので、機関車が過ぎたトコのカットを。

 

 実際に運用する際は、(書き足した)緑線で1両、青色(2両)で1つの編成、という感じ。

 ディーゼルエンジンを積んでいて(本来は)自走出来るのがウリなんだとか。

 前後の2両に跨る形で、“定尺レール”と呼ばれる長さ25mのレールを積載するコトが出来る(らしい)(←積んでるトコ見たことないので(^_^;))。

 

 2両のウチ、コチラから見て、編成手前側が“キヤE195形1000番台”、編成奥側が“キヤE195形1100番台”。どちらも纏めて“キヤE195系1000番台”に区分する。

 ソレを今回は6本(計12両)。既に7本14両を導入済みで、合わせると13本26両。さらに10本20両入れて23本46両にする計画があるという噂。

 

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 後追い。

 最後尾には車掌車・ヨ8000形のヨ8625が連結されていた。

 あと、輸送されているキヤE195系の一部の車両の荷台(?)の上には、プレハブ小屋のようなモノも。

 添乗員(“プレハブ小屋”にはよく見たら“日本車両”と書かれていたので、車両製造メーカーの技術スタッフかな?)向けに用意したんだろうけど、どっちかで良くないか?。

 

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 オマケ。

 甲種輸送列車の前に来てくれた、コンテナ輸送の貨物列車。

 機関車はEF66形100番台。JR東海道本線などの貨物列車牽引機として活躍している。

 

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 反対方向から来たヤツも。

 機関車はEF65形2000番台(※1000番台として区分する文献も)。この形式では“更新色”と呼ばれているメジャーなカラーリング。

 

 

■纏め

 

 ナカナカ興味深い甲種輸送だった。

 ドナタか知らんけど、情報くれた人有難う!!。

 

 運用開始したら、レール積んで運んでるトコを是非撮ってみたい(←ダイヤとか全然知らんので誰か教えて(´;ω;`))。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.09.10(木)

  レールを運ぶヤツ、を運ぶヤツ @千葉県松戸市

 

 

■関連記事

 

●2020.06.15(月)

  ロングレール輸送列車が行く - 新金線 -

 ↑ 現在、JR東日本での列車によるレールの運搬は、このように専用の貨車に載せて機関車で牽引するのが一般的、らしい。

 

●2019.10.29(火)

  東急2020系第11編成甲種輸送(と、“カラシ”)

 ↑ 去年、“カラシ”こと“EF65 2127”を別の場所で撮っていたので、その記事。

 

 

 

水戸工臨

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 JR常磐線を行く、EF81形電気機関車(“EF81 95”)と、ホキ800形貨車(車番不明)8両。

 

 バラスト(※線路に敷く砕石)(※黒い貨車に載った白いブツがソレ)を輸送する為、水戸から金町(新金線)経由で新小岩信号場まで向かうらしい。

 

 JR水郡線西金駅には砕石採集設備が有り、そこから水戸まで運行される工事臨時列車“西金工臨”に続く形で設定されている列車で、

 終点の新小岩信号場からも、各線区へバラスト輸送する為、別の工事臨時列車があるのだとか。

 

 斑な雲模様には苦労させられた。画面手前が暗くなっているのはそのせい(雲の影)。

 あと通過直前に来た、線路左の農道に居る軽トラ。車体に被られないようには注意した。

 難だらけな撮影だった...。

 

 

■経緯

 

 昨日書いた(→該当記事)通り。

 

 JR常磐線で、バラスト輸送の為に不定期に運行される工事臨時列車(※レール輸送などの場合もあるらしい)、“水戸工臨”。

 

 昨日運行される、という噂を事前に入手していたので、沿線の撮影地へ撮りに行ったのだけど、残念ながら空振り。

 

 しかし、当該(?)らしきホッパー列車の編成が水戸駅構内に居る、という情報もSNSに上がっていて、今日運行される可能性が高いと予測、

 運転日, 時刻 が公開されるコトは無く、“情弱”なジブンにとってはナカナカ撮れるモノでもないし...。

 折角なので、今日も撮りに向かった次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.08.25(火)

●路線; JR常磐線

区間; 内原 ~ 赤塚 間

●方向; 上り(日暮里, 上野 方面行)

●場所; 茨城県水戸市 かたくり橋(内原跨線橋) 東側歩道

 

 

■他の写真

 

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 E657系特急「ひたち」。

 “K-1編成”(“K1編成”)ということで、最初に登場した編成。外観上何か違いは無いだろうけど。

 コチラも、斑な雲の影のせいで、ところどころ暗い...。

 夕方から仕事があったので、昨日“尻切れ”した“安中貨物”のリベンジは出来なかった...。

 

 

■纏め

 

 色々と難があったけど、取り敢えず撮れたからヨシ(๑•̀ㅂ•́)و✧!!。

 ホッパー工臨常磐線は暫くいいや(>_<)←懲りてる。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.08.25(火)

  水戸工臨様 〜内原の難〜 @茨城県水戸市

 

 

■関連記事

 

●2020.08.24(月)

  常磐線俯瞰 - かたくり橋

 ↑ “空振り”だった昨日の撮影。E531普通列車などを撮影。

 

●2020.05.31(日)

  ホッパー車、カラで行く

 ↑ 因みに積荷が“カラ”だとこんな感じ。JR水戸線にて。

 

 

 

常磐線俯瞰 - かたくり橋

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 JR常磐線を行く、E657系特急「ひたち」。

 宇宙人みたいな“顔”してますな。

 先代(“スーパーひたち”)・651系にあった愛称(列車名)表示器が省略されてしまったので、「ひたち」だか「ときわ」だか判らないのが残念。

 白い車体なので、少し露出下げたった。メンドくさいJPEG撮って出し至上主義なので、レタッチはしない。

 

 

■経緯

 

 JR常磐線不定期に運行されている、バラスト輸送の工事臨時列車、“水戸工臨”。

 今日走る、というウワサを耳にした(※SNSだから“目にした”かw)ので、沿線で手軽に俯瞰出来そうな撮影地へ行ってみたのだけど...。

 

 来なかった。

 

 JR水郡線 西金発 水戸行 の“西金工臨”に続く列車で、その翌日に施行(?)されるコトが多いので、

 そういう(今日運行される)ウワサが流れたらしいけど、

 今回は違ったらしい。

 

 そんな~(´・ω・`)。

 

 しゃーないので、フツーに定期営業列車を撮った次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.08.24(月)

●路線; JR常磐線

区間; 内原 ~ 赤塚 間

●方向; 上り(日暮里, 上野 方面行)

●場所; 茨城県水戸市 かたくり橋(内原跨線橋) 東側歩道

 

 

■他の写真

 

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 E531普通列車

 競合路線対抗の為、特急と同等の130km/h対応になってるけど、一部の列車を除いてあんまし速くないのよね。特急通過待ちも長いし。

 10両の基本編成は、JR東海道線JR宇都宮線で活躍するE231系, E233系 同様に2階建てグリーン車を連結している。

 

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 5両の付属編成は、当区間では主に水戸線(下館, 小山 方面)との直通列車で運用されている。

 土浦以南では基本編成と併結して合わせて15両編成になることも。

 スカートの形状が違うのは何故なんだぜ!?。

 

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 EH500電気機関車牽引の貨物列車。

 編成後ろが構図に収まってない“尻切れトンボ”になっちまった(^_^;)。編成の長さ知らんかったし(同じ列車でも日によって変わる?)、ワリと速く走って来たし。

 当列車は“安中貨物”と呼ばれ、小名浜信越本線・安中 を1日1往復設定されている鉱石(亜鉛?)関連の輸送列車、らしい。

 

 

■纏め

 

 一日置いて(当該らしきホッパー列車が水戸駅構内に居たとか)、明日走るのか!?。

 仕事午後からだからリベンジしようかしら。

 ただ帰りに強雨とか事故とかで常磐線が運転見合わせor大幅遅れになるとヤヴァイ(^_^;)けど。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.08.24(月)

  常磐線俯瞰 @茨城県水戸市

 

 

■関連記事

 

●2020.05.31(日)

  ホッパー車、カラで行く

 ↑ E531系、5月に水戸線沿線で撮っていた。その時の記事。

 

 

 

“赤い”小田急1000形、停まってた

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 当駅始発の[急行]唐木田行として運行する為、引上線で待機する、“赤い1000形”の1つ、1059編成(写真左)。

 その脇を、通常カラーリングな1000形1062編成、[通勤急行]新宿行が通過した。

 編成後方は障害物が多くて視界が遮られている為、“顔”だけ写したった。

 

 

■経緯

 

 普段は箱根登山鉄道(※箱根登山線, 箱根登山電車 との表記も) 小田原 ~ 箱根湯本 間 にて営業運転を行っている(※検査の為の工場入出場等で小田急線を走行するコトも稀にある)、“赤い”小田急1000形が、

 8月いっぱいは、小田急全線でも運転する(→公式情報※PDFファイル※リンク切れは御容赦を)、というコトで、

 小田急小田原線沿線の撮影地へ撮りに行ってみた、のだが...。

 

 下車駅の引上線に停まってた。

 走行シーンは撮れないけど、撮影地へ行けば、(停車位置的に)脇を通る他の編成と絡めて撮れるんじゃね?と思って向かったけど、

 みんな考えてるコトは同じだった!?。撮影地は既に満員御礼な状態に...(T_T)。てか多分前日の運用状況から予測して朝から張り込んでいたんだろうなあ...。頭が上がらない。

 

 しゃーないので、撮影地より下車駅に近い線路沿いの歩道から、無理やり“顔”だけツーショットにしたったわ!!。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.08.19(水)

●路線; 小田急小田原線

区間; 非公開

●方向; 上り(新宿 方面行)

●場所; 川崎市麻生区

 

 

■他の写真

 

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 小田原方には通常カラーリングの1000形(編成番号失念(^_^;))6両編成を繋いでいた模様。

 箱根登山鉄道線内では、他の編成と併結して運用されるコトはほぼ(多分)無い為、このような光景は貴重なハズ。

 

 

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 その連結部分。

 あんまし詳しくないので、期間中は“相方”の編成が固定されているのかは不明。

 

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 今年3月にデビュー(営業運転開始)したばかりの、5000形5051編成とのツーショットも。

 

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 東京メトロ16000系16104F(編成)とも。小田急線と箱根登山鉄道線は小田原駅で繋がっているけど、16000系は定期運用では小田原駅まで乗り入れないので、このツーショットはかなり貴重なのではないかと。

 JR(常磐線)から乗り入れてくるE233系2000番台(ソチラも通常では小田急線の小田原には来ない)とも撮りたかった...。

 

 

■纏め

 

 走行シーンが撮りたかった...。

 あと2週間弱しかないけど、どっかで撮れないかなあ...。

 でも連日暑いし、撮影地は何処も混んでそうだし...。

 厳しい...。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.08.19(水)

  準備中の赤奴 @川崎市麻生区

 

 

 

E235系1000番台、試運転 -基本編成編-

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 品鶴線(※東海道本線の貨物支線の一部)、鶴見川橋梁を行く、E235系1000番台“F-01編成”。

 

≪拘りポイント≫

 編成後部は線路脇に生える草に隠れてしまうけど、2階建グリーン車の車体側面は隠れないよう、ちょい広角で“引いて”撮ったった。

 あと、まだ側面に十分陽が差してない光線状況の時間帯だったので、側面が暗くなり過ぎないよう、露出はちょっと明るめに補正。

 徐行で来てくれたので、行先LED表示が切れないよう、シャッタースピードを1/500秒に落とした。光線状況が好条件なら、動体ブレを抑える為に此処でも1/1000秒ぐらいで切るけど、それだと結構切れる(※E235系1000番台の行先LEDの場合)ので。

 

 

■経緯

 

 営業運転開始に向け、準備が進められている、JR横須賀線, 総武快速線 の次期新型車両・E235系1000番台。

 

 先月上旬頃より東海道本線等で試運転を始めていた、付属編成(所謂“増結用”の4両編成)第1号の“J-01編成”に続き、

 今週に入って、基本編成(2階建グリーン車を2両連結した11両編成)第1号の“F-01編成”も試運転を始めた、との情報をインターネットにて入手。

 

 スジ(運転経路やダイヤ等)は“J-01”編成の時と同じらしい、というコトで、同じく鶴見川橋梁近くの撮影地へと向かった次第。

 

※因みに、“J-01編成”試運転を撮影した記事→コチラ

※別のペア(?)(付属“J-02編成”と基本“F-02編成”)は、最近、幕張の車両基地へ自走で回送されたらしい。千葉方面の線区で試運転を始めるのか?。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.08.05(水)

●路線; 品鶴線(※JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 新鶴見信号場 ~ 鶴見 間

●方向; 下り(鶴見, 横浜羽沢 方面行)

●場所; 横浜市鶴見区 鶴見川橋梁 付近(※佃野公園 東方)

 

 

■他の写真

 

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 連写で撮ったので、2階建てグリーン車が目の前に来た時のカットを掲載。

 外観は、車体側面の帯のカラーリングが若干違う以外、E217系のと大して変わらんなあ...。

 

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 強引に撮った“後追い”。

 フェンスとか信号関係の構造物とかあるので、キレイには撮れない。

 脚立使ってハイアングルに撮れば、少しは躱せるかもしれないけど。

 

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 事前に来てくれた、“相鉄・JR直通線”の電車。相鉄12000系“12103×10編成”。

 コイツの行先LEDは、シャッタースピード1/1000秒でもほぼ切れない。

 

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 オマケ。

 この線路を少し戻った先には、JR貨物車両基地(「新鶴見機関区」)があるらしい。そこから貨物駅へ貨車を取りに行く(?)為、偶に機関車のみの回送が通過する。

 EF66形100番台(“EF66 116”)。主に東海道本線の貨物列車で活躍する直流電化区間用の電気機関車

 

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 オマケその2。

 EF65形2000番台(※“1000番台”として区分する文献も少なくない)。

 写真の“EF65 2080”、先週に高島で東京メトロ2000系の甲種輸送撮った時(→該当記事)の機関車じゃん!!。

 

 

■纏め

 

 基本編成の試運転も是非此処で撮りたい、と思っていたので、叶ったのは良かった。

 天気も良かったし(だが暑い、汗だくだくよ)

 

 E235系1000番台の試運転、他の編成も含めて今後も続くなら、他の場所でも撮れたらいいなあ。千葉方面でも始まりそうだし。

 あと撮りたいのは、2階建グリーン車甲種輸送。先週“J-TREC横浜”に居るのを見たので、そろそろ新津へ持っていくのではないかと。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.08.05(水)

  鶴見川を行く -E235系1000番台F-01編成- @横浜市鶴見区

 

 

■関連記事

 

●2020.07.16(金)

  E235系1000番台配給輸送 at 東所沢(JR武蔵野線撮影地ガイド?)

 ↑ 武蔵野線で“F-02編成”の配給輸送を撮った時の記事(※撮影日は7月13日(月))。

   ソチラは今は幕張に居る模様。

 

●2020.07.07(火)

  E235系1000番台、試運転

 ↑ “J-01編成”の試運転の時の記事。

 

 

 

東京メトロ2000系2125F 甲種輸送 at 高島

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 EF65電気機関車(“EF65 2080”)に牽かれ、高島線 東高島~桜木町 間 を行く、東京メトロ2000系2125F(編成)。

 機関車の次位(編成内で次≒すぐ後ろの車両)には、車掌車ヨ8000形ヨ8625が連結されていた。機関車牽引の貨物列車等で、車掌や運転業務に関わらない添乗員が乗務する車両として連結されるらしいけど、実際に誰か乗務していたか否かは確認出来ず。詳細な目的も不明。

 豊川発の“日車”関連の甲種輸送列車ではよく連結されるらしい。ただそれも大抵は西浜松までらしく、首都圏まで来るのは珍しいのだとか。

 もうちょっと右下にカメラ向けた方が良かったかな。高島線の貨物列車は休日運休が多く、事前に1本も来てくれなかったのでしゃーない...(^_^;)。

 

 

■経緯

 

 東京メトロ丸ノ内線向けに導入が進められている新型車両、東京メトロ2000系。

 愛知県豊川市にある日本車輌製造(“日車”)の工場(豊川製作所)で造られたその車両は、近くの豊川駅(JR飯田線)から根岸(横浜市中区)(JR根岸線)駅まで、JR貨物によって鉄道で甲種輸送されているらしい。

 

 前々からそのシーンを撮ってみたいと思っていたんだけど、実施される土曜日曜はたいてい仕事、

 さらに数本目からは、“当て”にしていた某雑誌に情報(実施日やダイヤなど)が載らなくなってしまい、

 前もって実施予定日の休暇を取る、というのも出来なくなってしまった。

 

 が、今回、25本目の2125F(編成)にて、偶然にも、仕事休みの前日に甲種輸送列車が豊川を出たという情報をインターネットにて入手。

 過去の実績が掲載されたSNSやブログの情報を元に、経路となる沿線の撮影地へ向かった次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.08.02(日)

●路線; 高島線(JR東海道本線の貨物支線の一部)

区間; 東高島 ~ 桜木町

●方向; 下り(桜木町, 根岸 方面行)

●場所; 横浜市西区 高島水際線公園 跨線橋 北西側デッキより

 

 

■他の写真

 

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 後追い。

 連写モードにしてたつもりが、ダイヤル回ってなかった(^_^;)ので、今回は恒例の他のカットは無いよ(´・ω・`)。

 

 

 

■纏め

 

 一応無事に撮れて、悲願(?)が叶ったのは良かった。

 都営地下鉄大江戸線の新型車両(東京都交通局12-600形)も、同じく偶に日曜朝(※時刻は若干違うみたい)甲種輸送されて来るらしいので、次はソレを撮れたら。仕事休みだったら、の話だけど。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.08.02(日)

  “丸ノ内線”、横浜を行く @横浜市西区

 

 

■関連記事

 

●2020.07.17(金)

  小田急5000形5053編成、甲種輸送 at 高島

 ↑ 前に此処で別の甲種輸送を撮影した時の記事。

  なお、逆方向(上り)の列車を南東側のデッキで撮ってる。

 

 

 

京急本線撮影 at 金沢文庫~金沢八景

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 京急本線、金沢文庫金沢八景 間 を行く、京急2100形2165編成、[快特]京急久里浜行。

 今日は、荷物を減らす為に明るい望遠レンズを持って来なかったので、ISO感度上げて対応、故にちょいザラザラ仕上がり。

 

 

■経緯

 

 月曜日に続き、今日も京急

 

 本当は、月曜日に京急線金沢文庫金沢八景あたりを通過した際、

 車窓から、総合車両製作所横浜事業所でE235系1000番台の2階建てグリーン車が出来上がっているのが見えたので、今度は降りて見に行こうと思ったんだけど、

 今日は奥に移動しててよく見えなかった...(T_T)。

 

 ので、近くで京急線を撮った次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所


●撮影日; 2020.07.30(木)

●路線; 京急本線

区間; 金沢文庫金沢八景

●方向; 下り(浦賀, 逗子・葉山 方面行)

●場所; 横浜市金沢区 東邦車輛部品センター付近の線路脇

 

 

■他の写真

 

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 青いヤツも来てくれた。

 2100形2133編成“京急ブルースカイトレイン”(“KEIKYU BLUE SKY TRAIN”)。

 いや、コッチのが先に来たけど。

 良好なポジション探している途中で、金沢文庫駅(撮影地からホームが見える)に停まっているのが見えたので、慌ててカメラ取り出して撮った次第。

 一応撮れてるからヨシ!!(^_^;)。

 快特かと思ったら回送だった...。

 

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 痛車(←ちゃうわ(# ゚Д゚))。

 1000形1065編成。

 見え辛いけど、東京オリンピック, パラリンピック のマスコットキャラクターのラッピングを施している模様。

 

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 1000形1361編成。

 1000形の6両編成は1300番台を付番しているらしい。なお、後期(2016年~)に製造された編成は、走行主制御機器の仕様やカラーリングを大きく変更したらしく、ソチラには1600番台が振られているとか。

 画面右手に車庫があり、車両の出入庫や入換が行われている。ので、背後を“裏被り”されるコトも。コレはまだ編成後部だけだからまだマシだが...。

 

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 こんな感じに“裏被り”されるコトも。

 600形605編成。

 

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 酷い場合は、前を被られるコトも。

 タダの“すれ違い”じゃないからね、コレ。手前の“回送”、2分以上は停まってた。前方(金沢文庫駅)左手にも留置線があり、青信号になるまで待っていた模様。

 複々線だけど、車両基地の入換間隔的に線路を使ってる時もあるので、此処で撮られる方は、回送電車の“被り”に御注意を(^_^;)。

 

 1209編成、1000形でも新しめのステンレス塗装編成だったのに...(´;ω;`)。

 

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 1000形1201編成。

 コチラもステンレス塗装編成。

 でもイマイチ、撮り直したい。

 

 

■纏め

 

 1000形のステンレス塗装編成(出来れば8両編成)を上手く撮るのが当面の目標だな。

 あと今回は撮れなかったけど、都営地下鉄5300形と5500形。

 それとデト11形だとか12形だとかいう黄色いヤツ。ダイヤ知らんけど。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.07.30(木)

 目隠し回送 @横浜市金沢区

 

 

■関連記事

 

●2020.07.30(木)

  東急東横線 - 旧線跡から

 ↑ 早朝は、東急東横線を撮影していた。

 

●2020.07.27(月)

  いつもと違う“ツレ”(京急久里浜線撮影地ガイド?)

 ↑ 月曜日に久里浜線で撮影した時の記事。

 

 

 

東急東横線 - 旧線跡から

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 東急東横線は、地下化された反町, 横浜 へ向け、トンネルへ入っていく、東急5050系5162F(編成)。

 一番マトモに撮れた写真。

 撮って出しのJPEG画像がちょっと暗い印象だったので、RAWデータをカメラ現像機能でちと補正掛けた。

 

 

■経緯

 

 今朝(仕事休み)も、月曜日(→該当記事)に続き京急線でも撮ろうかと、東急東横線で横浜へ向かっていた。

 ただ、いつも横浜へ行く時は、特急, 通勤特急, 急行 などの速い優等列車だけど、今回は抜かれ(待ち合わせ or 通過待ち)ないというコトで、珍しく各駅停車だった。

 

 折角なので、1つ手前の反町で降りて、そこから1区間歩いてみようかと...。

 

 2004年の東急東横線 反町~横浜 間 地下化の後、空いた旧地上区間に公園として整備された、「東横フラワー緑道」。

 その渋谷(東白楽)方の、新線がトンネルから出てくる辺り(“平川町橋”)まで行ってみたら、170~180cmほどの塀があるものの、手を伸ばしてカメラを高く掲げれば、トンネルへ入っていく下り(横浜方面行)電車がなんとか撮るコトが出来たってワケ。

 

 撮影後、横浜方面へ来た道を引き返すことになったので、だったら反町じゃなくて東白楽で降りればよかったなあ...。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.07.30(木)

●路線; 東急東横線

区間; 東白楽 ~ 反町 間

●方向; 下り(横浜, 元町・中華街 方面行)

●場所; 横浜市神奈川区 東横フラワー緑道平川町橋

 

 

■他の写真

 

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 撮って出し。

 早朝、空には厚い雲(帰り際には雨もポツポツと)が掛かっていて、(明るさ的に)厳しい撮影環境だった。

 ISO感度は800、マイクロフォーサーズなのでこれより上げるとノイズがきつい。

 

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 横浜高速鉄道Y500系Y512F(編成)。

 横浜から乗り入れる、「みなとみらい線」を保有する会社の車両。

 5050系同様、東急5000系を元に設計されているらしい。

 Y500系は、6本しか無いワリに、東京メトロ副都心線経由で西武池袋線東武東上線へも乗り入れるので、遭遇率は結構低い。

 この後は帰るまで1本も来ず、もうちょっと上手く撮りたかった...。

 

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 東京メトロ7000系7134F(編成)。

 7000系は、有楽町線向けに導入された車両系列だが、副都心線開業後は車両共通化の為ソチラでの運用にも対応し、東横線へも乗り入れてくるようになった。

 登場時は車体の帯が黄一色だったのが、副都心線対応化工事の際に、茶色と白を加えた3色のモノに変えられている。

 

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 西武6000系6108F(編成)。

 

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 東武50070型51073F(編成)。

 東急田園都市線へ乗り入れてくる50050型と違って、種別/行先表示LEDがフルカラーなのはいいけど、“切れやすい”のは相変わらず...。

 

 

■纏め

 

 東横線の元沿線民ながら、最近は全然撮ってなかったので、久々に撮れたのは良かったかな。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.07.30(木)

 旧線跡から @横浜市神奈川区

 

 

■関連記事

 

●2019.08.28(水)

  東急5050系11両(?)甲種輸送 at 神武寺

 ↑ 昨年導入された5050系5178F(編成)(+α)、製造工場を出場し、牽引の機関車を待つシーンの記事。4611号車と4711号車は、元5173F(編成)の8両と合わせて、4111F(編成)として運用に就いている模様。

  東急5050系11両(?)甲種輸送 at 高島

 ↑ ↑↑の甲種輸送シーンを撮った記事。