線路を行く

高松智徳による鉄道趣味ブログです。

JR東海 - HC85系量産車新製、2023年度までに64両

 

 先に造った“試験走行車”(“試作車”?“量産先行車”?)の4両足しても68両、置き換え対象な現行のキハ85系の80両より少ないんだが。
 多少はキハ85系を残す?。それとも減車か。


 車両バリエーションを減らして効率化する可能性も。キハ85系にあるような、前面展望の良い席がある前面非貫通の先頭車も造ってほしいなあ。


 あと、東急大井町線みたいなカラーリングはなんとかならんのか。
 今回は外観イメージのイラストが出なかったので、良い方向に見直されるコトを望む。


 ディーゼルエンジンだけど、従来の変速機を使うのではなく、発電(+蓄電池)して電車みたく電動機(モーター)で走行するハイブリッド方式の気動車
 JR四国(2700系)やJR北海道(261系)の新型特急気動車には採用されなかったりと、あんまし普及してないので、これで進むといいかな。
 技術的な知識が疎い(^_^;)のでよくワカランけど、騒音や乗り心地、省エネ(※“回生ブレーキ”が利くらしいッス!!)の面で優れてると思うので。

 

 

■参考

 

●2020.01.20(水)

  JR東海ニュースリリース

 

 

■インスタグラム

 

●2020.01.20(木)

  JR東海 - HC85系量産車新製、2023年度までに64両

 

 

 

京急 - 2021年春に1000形を4両編成2本導入

 

 京急も“マルチシート車両”を入れるのね。
 イラスト見る限り、車端部の座席も“転換”するっぽい?(※東武50090型などはロング固定)のが特筆点かな。
 あと、乗務員室後ろの“前面展望席”とか言うの。
 “マルチシート”、ガタガタ揺れるし窓枠合ってないから個人的には好きじゃないんだが。


 京急の現行旅客車両としては初のトイレ付き。
 編成2箇所中1つは男性用“小便器”だけど、故障時考えて両方バリアフリー対応の方が良かったのでは?


 4両編成2本だけなので、“ウィング号”定期列車には入れずに、団体臨時列車や有料臨時列車で使う感じか。
 普段は大師線あたりで走らせそう。
 ちょうど置き換え対象になりそうな、1500形初期導入の鋼鉄車体編成が最近よく運用されてるらしいし。そっちもそろそろ撮っておかないとなあ。


 昼間の本線A快特エアポート急行で使うなら、是非クロスシートモードでオナイシャス。
 東武東上線の夕方上りの快速急行も、50090型が特別料金不要ながらクロスシートモードで走ってくれてるし。

 

 

■参考

 

●2020.01.20(水)

  京急電鉄ニュースリリース(※PDF)

 

 

■インスタグラム

 

●2020.01.20(木)

  京急 - 2021年春に1000形を4両編成2本導入

 

 

 

JR東日本、新型事業用車 GV-E197系, E493系 を導入

 

 最近、Twitter, 大手鉄道趣味サイト、あとは撮影地で居合わせた方々(いつも色々とお話し戴き有難う御座います)の間でも話題になってたヤツ。
 GV-E197系については、写真付きの目撃情報もあった。

 
 “顔”(※車体全面デザイン)は、昔に山手線で走っていた205系みたいで、懐かしさを感じますな。
 走ってるトコ撮ってみたいので、エロい人、運行ダイヤを教えて下さい。

 
《GV-E197系》
 バラスト輸送は全部トラック輸送にするのかと思ってたけど、高崎エリア(高崎支社?“小野上工臨”とか?)は列車輸送を残すのね。もう1つ有名な、水戸エリア(?)(“西金工臨”関連)はどうするんだろ?。
 編成の中間のホッパー車は4両みたいだけど、増減(8両とか)出来るのかが気になる。
 あと、スリ鉢の部分は黒にしてくれい。(イラストの)グレー(ステンレス無塗装?)はちょっと“映え”ない(^_^;)し。


《E493系》
 配給輸送でも使うのかな。
 2両固定編成っぽいけど、東急7500系“TOQ i”みたく、両運転台車両にして1両ずつ分けても走れるようにした方が良くない?。現場の人間じゃないから知らんけど。

 

 

■参考

 

●2021.01.19(火)

  JR東日本 - ニュースリリース(※PDF)

 

 

■インスタグラム

 

●2021.01.19(火)

  JR東日本、新型事業用車 GV-E197系, E493系 を導入

 

 

 

2021年 あけましておめでとうございます

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 あけましておめでとうございます。

 本年も「線路を行く」をどうぞ宜しくお願い申し上げます。

 

 -2021年(令和三年) 元旦-

 

 

■インスタグラム

 

●2021.01.01(金)

  HAPPY NEW YEAR 2021

 

 

 

東急こどもの国線 撮影(8634F廃車回送無かった...)

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 東急こどもの国線を行く、横浜高速鉄道Y000系Y001F(編成)。

 「こどもの国」PRの為(?)で、「うしでんしゃ」として特別装飾が施されている。

 

 線路脇に茫々と繁っていたススキが刈られ、撮りやすくなった。

  ⇒線路の反対側だけど、先月下旬はこのような(→写真記事)有様だった。

 

 

■経緯

 

 コレの続き。

 

 東急8500系の編成の中で、唯一、車体側面にも赤い帯が巻かれている(※フツーの編成は前面にのみ)、8634F。
 今日で営業運用を離脱して廃車回送される、という噂を聞いたので、

 経路である東急こどもの国線の沿線撮影地へと行ってみた次第。

 

 まあ、結局無かったワケだが...。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.29(火)

●路線; 東急こどもの国線

区間; 長津田 ~ 恩田 間

●方向; 下り(こどもの国 方面行)

●場所; 横浜市青葉区 長津田2号踏切・付近

 

 

■他の写真

 

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 撮影地へ行く前に、長津田駅近くにある車両基地(「長津田検車区」)へ様子を見に行った。

 朝の運用を終えて入庫した、8634F。

 「長津田検車区」の上に架かる、跨線歩道橋にて。

 

 廃車回送される際は、この時点で車体側面ドア窓のステッカーが剥がされている場合が多いけど、まだ有る。

 ので、廃車回送はほぼ無いと踏んでいたんだけどね。

 

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↑↑+↑

 撮影地近くにある「東急テクノシステム長津田工場」の屋外敷地内にずっと留められている、元(※営業運転を離脱し既に廃車済み扱い)・8500系の8606(号車)。

 今の通常ダイヤでは存在しない、“準急|青山一丁目”の種別/行先表示を掲出していた。

 

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 11月中旬に来たときには“急行|神保町”を掲出していたので、“中の人”の出入りがあった!?。

 もう営業運転に就くコトはないだろうけど、後ろに繋いでる8506(号車)と合わせて、今後の動向に注目な車両。

 

 

■纏め

 

 8634F、どうやら年は越してくれるようなので...。

 来年も機会が有れば、追って(撮影して)いきたい。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.12.29(火)

  うしでんしゃ @横浜市青葉区

  赤帯奴(東急8500系8634F) @川崎市宮前区

 

 

■関連記事

 

●2020.12.31(木)

  東急田園都市線撮影地ガイド? - 東急8500系“赤帯編成”(8634F)を撮る

  ↑ 8634F、この日の朝の運用に就いている時に撮った写真の記事。

 

●2020.12.30(水)

  東急田園都市線を撮る(2020年12月29日(火))

  ↑ この日の朝はさらに別の撮影地でも撮っていた。

 

●2020.11.25(水)

  東急8500系8627F、廃車回送

  ↑ 先月下旬に8627Fが廃車回送された時の模様。

 

 

 

東急田園都市線撮影地ガイド? - 東急8500系“赤帯編成”(8634F)を撮る

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 東急田園都市線 宮前平駅を出て、長津田へ向かう、東急8500系8634F(編成)。

 8500系では唯一、車体側面にも赤い帯の巻かれている編成である。

 

 “廃車回送”の噂通りなら、(この運用だと)コレが最後の営業列車となるハズだったが、

 実際は全くのデマで、この後に長津田車両基地へ入庫後、“何事も無く”夕方に別の営業運用に就いたらしい。

 ガセネタつかまされたー。

 

 余談だが、後方に写っている青い鉄橋は、“宮前平ガード”と呼ばれ、直下にある交差点の名前(「宮前平ガード下交差点」)にもなっている。

 が、“ガーダー橋”(“ガード”)じゃなくて“アーチ橋”な気がするんだが...。

 まあ細かいことは気にしなくていいか...(^_^;)。

 

 

■経緯

 

 コレの続き。

 8634Fが、東武(東武日光線 南栗橋)で折り返して、東急田園都市線に戻って来るらしいので、下り電車が撮れる撮影地へ移動し、撮った次第。

 

 この日に本当に廃車回送されるなら、

 この運用だとコレ([各停]長津田行)の後、長津田車両基地(「長津田検車区」)に入庫し、

 昼過ぎに恩田の車両工場(「長津田車両工場」)へ回送(東急こどもの国線 経由)されるので、

 最後に就く“営業列車”になるハズだったワケで。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.29(火)

●路線; 東急田園都市線

区間; 宮前平 ~ 鷺沼 間

●方向; 下り(長津田, 中央林間 方面行)

●場所; 川崎市宮前区 “宮前平ガード”・南西方

 

 

■撮影地情報

 

●方向; 下り(長津田, 中央林間 方面行)

●順光時間; 午後早く?

  ⇒午前中にしか撮ったコトないので、未確認

  ⇒線路南側にマンションや背の高い林が有るので、

    主に冬場などはその影が掛かる懸念有り

焦点距離; 35mm判換算で50~200mm程度(※今回は約130mmで撮影)

●定員; 1~2人くらい

●良いところ

  駅から近い

   ⇒駅前にスーパーやコンビニ有り

  宮前平駅中央林間方に架かる青いアーチ橋“宮前平ガード”を写せる

●難点

  線路沿いの道路を行きかう人や車に被られる可能性有り

   ⇒交通量は少ないが...

  背後のマンション, 架線設備, 電柱群 が五月蝿い

  ローアングルが厳しい(故に定員も限られてしまう)

 

 

■行き方

 

0. 東急田園都市線宮前平駅 より 徒歩約5分

1. 改札を出て、南口へ

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2. 前の歩道を右へ

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3. 田園都市線鉄橋下の交差点(「宮前平ガード下交差点」)を左折

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4. マンションギャラリー(右)奥の角を右折

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5. その次の角(田園都市線の高架手前)を左折

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6. 線路沿いに、坂を登っていく

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7. 道が右逸れる線路脇、電柱辺り

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 補足写真。

 今回は黒い三脚袋の置いた辺りで構えた。

 

 

■他の写真

 

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 東急2020系2121F。

 2020系シリーズ(大井町線用6020系や目黒線用3020系も含む)のトップバッターな編成。以降も車両の組み換えなどは行われていない。

 

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 偶に大井町線用の編成(車両)もやって来る。

 東急9000系9007F。9000系は大半が元は東横線で使われていたヤツだけど、この9007Fだけは当初から大井町線に居た編成。

 

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 このように、宅配便トラックやゴミ収集車などが路肩に停められると厄介。

 

 

■纏め

 

 今後も、田園都市線の色々な撮影地を訪れてみたい。

 良い撮影地を御存じでしたら、是非教えて下さい...。

 

 

■インタグラム

 

●2020.12.29(火)

  赤帯奴(東急8500系8634F) @川崎市宮前区

 

 

■関連記事

 

●2020.12.30(水)

  東急田園都市線を撮る(2020年12月29日(火))

  ↑ 此処に来る前に寄った(?)撮影地での記事。

 

●2020.12.21(月)

  東急田園都市線 - 8500系撮影 続き

  ↑ 先週に初めて此処を訪れた時の記事。

 

●2018.01.23(火)

  雪晴れの東急田園都市線、美しが丘にて

  ↑ 田園都市線、別の撮影地の情報はコチラ。

 

 

 

東急田園都市線を撮る(2020年12月29日(火))

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 東急田園都市線を行く、

 東急5000系5117F(編成)。

 やっぱり東急の車両は、窓下に赤い帯じゃないとね(※個人的な意見)!!。

 

 

■経緯

 

 東急8500系の編成の中で、唯一、車体側面にも赤い帯が巻かれている(※フツーの編成は前面にのみ)、8634F。
 今日で営業運用を離脱して廃車回送される、という噂(※結局デマだった)を聞いたので、最後の勇姿を、と撮りに行った次第。

 

 某運用情報サイトを見ると、朝早くに東武(東武日光線 南栗橋 方面)へ向かって暫く東急田園都市線に戻ってこないらしかったので、沿線のまだ訪れたコトが無い撮影地で、テキトーに撮っていた。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.29(火)

●路線; 東急田園都市線

区間; <後日記載>

●方向; <後日記載>

●場所; <後日記載>

 

 

■他の写真

 

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 東急8500系8616F(編成)。

 現存する(現在営業運転している)8500系の中では、一番若い番号の編成で、両先頭車を含む一部車両は1975年製造と最も古い。

 検査期限も迫っている(?)らしく、年明け早々に営業運転を離脱し廃車されるのではないという噂が。

 惜別撮影, 乗車 はお早めに。

 

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 新型車両・東急2020系2140F。

 先月(※2020年11月)から営業運転に就いている模様。

 今月上旬に(鉄道車両メーカーから車両基地へ)甲種輸送されて来た2141Fが、まだ営業運転を始めていないため、

 東急田園都市線で“乗れる”電車としては最も新しい編成、且つ車両(※古い車両を組み換えて編入していないので)。

 因みに、新年早々、来月にもう1本(2142F?)、鉄道車両メーカーから2020系がやって(甲種輸送されて)来るらしいとか。

 

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 東京メトロ8000系8112F。

 8000系の一部編成は近年、種別/行先表示器がフルカラーLED化(※今までは3色LED)された。高速シャッターでも表示が切れにくくなったのは有難い、写真は1/1000秒で撮ってるけど充分ディテール(?)を確保している。

 

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 東京メトロ08系08-102F。

 コチラも種別/行先表示器がフルカラーLED化、同じくシャッター1/1000秒だが、表示が切れずに撮れている。素晴らしい!!。

 

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 東武50050型51062F。

 コイツは“行先LED”が切れやすいので嫌い。面倒だからそのままシャッタースピード1/1000秒の設定で撮ってるけど、1/500秒でも切れやがるからね。

 

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 “SDGsトレイン『美しい時代へ号』”として期間限定で特別装飾を施している、2020系2130F。

 逆から来たので、後追い撮影。

 側面勝ちに撮るトコなので、“正方向”で来てほしかったなあ...。

 

 

■纏め

 

 この記事の以下同文(^_^;)。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.12.30(水)

  撮影地クイズ @さてどこでしょう

 

 

■関連記事

 

●2020.12.21(月)

  東急田園都市線 - 8500系撮影 続き

   ↑ 田園都市線、先週も別の場所で撮っていた。

  東急田園都市線 - 8500系撮影

   ↑ さらに別の場所でも。

 

 

 

東急3000系甲種輸送(逗子行) by DE11、それとスカ線撮影

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 JR貨物のDE11形ディーゼル機関車(2000番台の“DE11 2004”)に牽かれ、JR横須賀線を行く、東急3000系3013F(編成)の6両。

 “J-TREC横浜”(総合車両製作所横浜事業所)(横浜市金沢区にある鉄道車両工場)関連の甲種鉄道車両輸送は、DE10形が牽引するコトが多い(※逗子駅発着時)(DD200形)けど、今回は珍しくDE11形だった。

 

 

■経緯

 

 東急3000系の逗子行甲種輸送があるというので、撮りに行くコトに。

 いつもは横浜市西区にある高島水際線公園の跨線橋で撮る(→こんな感じ)んだけど、ついでにE235系1000番台も撮りたかったので、今回はJR横須賀線沿線で撮るコトにした次第。

 

≪ニワカ解説≫

 2022年度に予定されている相鉄新横浜線への直通運転開始に向けて、東急3000系の保安装置の更新工事を、横浜市金沢区にある鉄道車両工場(※“J-TREC横浜”こと「総合車両製作所横浜事業所」)で行うため、

 東急電鉄車両基地の近く・長津田駅(JR横浜線)~“J-TREC横浜”の近く・逗子駅(JR横須賀線)まで、往復をJR貨物の機関車牽引によって甲種輸送しているらしい。

 今回は往路(?)長津田→逗子の輸送。

 因みに、逗子→長津田の復路はこんな感じ(※先に工事を終えた3008F)

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.25(金)

●路線; JR横須賀線

区間; 非公開

●方向; 下り (久里浜 方面行)

●場所; 有名な某“お立ち台”

 

 

■他の写真

 

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 連写でドアップはみだし。

 

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 甲種輸送列車の前に来た、E235系1000番台“J-04”+“F-04”の15両編成。

 尻切れたり(“J-01”+“F-01”編成)(写真, 記事)、後ろ被られたり(“J-05”+“F-05”)(写真, 記事)、とコレまでは難あったけどようやくすっきりマトモに撮れた。まあ改善の余地は少なくないけど。精進に努めまッス!!。

 

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 ↑↑の折り返し列車の後追い。行先LED、イラストならクリスマスツリーとか鏡餅とか時節なモノにしてくれればいいのに...。

 

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 E259系の回送。

 

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 ↑

 E217系。前4両は“Y-133編成”、後ろ11両は編成番号失念。

 

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↑↑+↑

 E217系は1994年~1999年まで約5年かけて累計745両が導入された。製造時期や工場(製造メーカー)によって若干の仕様が異なっていた他、以降の改造や更新によっても変更がある。

 車体前面外観で大きく異なるのは、最初に導入された量産先行(試作?)の4編成30両で、前面中央貫通扉(非常扉)窓下の取っ手(ハンドル?)が(※他の車両より)上の方にある、ラインカラー帯下のステップが左右で分かれている(※他の車両は繋がっている)、といった違いがある。

 

 ↑↑の先頭車は“Y-101編成”の“クハE216-1001”、

 ↑の先頭車は“Y-141編成”の“クハE216-2001”で、

 共に量産先行編成だった車両(※組み換えで編成内の他の車両は量産先行で無いモノもある)。

 ↑↑↑(“Y-133編成”の“クハE216-2014”)(※第3次導入車両)と、↑↑の赤く囲った部分を是非見比べてみて欲しい。

 

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 因みに、15年くらい前は、E217系はこんな姿だった。

 帯の色味も若干違う(青の部分もクリーム色の部分も今より少し黒めか?)し、

 車体前面左上の列車番号表示器の仕様(当時は“マグサイン式”?)が違う、

 運転室窓の右下に今は無いE217のマークとロゴ(?)が有る、

 あとは排障器(スカート)の形状。

 

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 この後、いつもの撮影地・高島水際線公園へ移動し、

 車両基地へ戻るDE11を撮影した。

 比較用にDE10(“DE10 1666”)の→写真, 記事

 

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 ↑↑の後追い。

 

 

■纏め

 

 DE11形は多分撮ったコト無かったので、収められて良かった。

 E235系1000番台とE217系の動向は、今後も注視していきたい。

 先ずは乗らないとなあ...(←未だに乗れてない...(^_^;))

 あと来春から千葉方面で営業運転を始めるらしい、E131系の動向も。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.12.27(金)

  DE11、帰る @横浜市西区

  いつもと違う場所で @神奈川県

 

 

■関連記事

 

●2020.12.27(日)

  E235系1000番台 ~遅れて来た新型車両~

 ↑ 朝も此処でJR横須賀線を撮っていた。

 

●2020.12.24(木)

  営業運転2日目の、E235系1000番台を追った

 ↑ 火曜日(2020.12.22)もE235系1000番台を撮りに此処に来ていた。

 

●2020.09.11(金)

  東急3000系逗子行き甲種輸送(3011F)

 ↑ 3011Fの甲種輸送の時(※違う撮影地)の記事。

 

 

 

E235系1000番台 ~遅れて来た新型車両~

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 久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-05編成”と“F-05編成”の15両編成。

 前4両の“J-05編成”は、この先の逗子で切り離された模様。

 横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。

 火曜日に撮ったの(写真)と同じ列車(所定では同じ時刻の列車)だけど、編成は違った。

 

 被られた━━━━(T_T)━━━━!!。

 本来なら被られないのだが、この列車が3分遅延していた為、この先ですれ違うハズの対向列車が来てしまったのである。

 

 

■経緯

 

 火曜日(2020.12.22)に、今週(2020.12.21(月)夕方)より営業運転を開始したJR横須賀線の新型車両・E235系1000番台を、沿線の某“お立ち台”な有名撮影地で撮った(→写真, 記事)けど、“尻切れ”(※収めるつもりだった編成最後部が画面端で見切れしまうコト)してしまったので、

 リベンジの為、再び訪れた次第。

 

 E235系1000番台は、同じくJR横須賀線~JR総武快速線で活躍するE217系と連結して営業運転が出来ない(らしい)都合で、列車によって連結相手の編成が異なる(≒運用の途中で連結相手が変わる)運用に就けないらしく、現時点では就く可能性のある運用が限られているのだとか。

 てコトは、火曜日に就いた運用(列車)の時刻に(撮影地に)居れば撮れるんじゃね?。ってな感じで、早起きして行ってみた。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.25(金)

●路線; JR横須賀線

区間; 非公開

●方向; 下り (久里浜 方面行)

●場所; 有名な某“お立ち台”

 

 

■他の写真

 

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 “保険”で連写にしていたので、ちょっと前のカットを掲載。

 車体前面の行先表示LEDは、最近のJR東日本の通勤車両では多い、路線(線区)と行先駅を交互に表示するタイプ。シャッターを切った時にドチラの表示になるかは運次第?。

 因みにシャッタースピードは1/500秒。1/800秒にすると若干切れるみたいなので、動体ブレを最低限に抑えつつ、且つキレイに写したいなら、コレくらいの設定がベターだと思う。

 

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 E217系。早速、営業運用から離脱した編成が出たとか。今のうちに撮っておこう。

 

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 E233系3000番台

 E231系(近郊タイプ)と共に、宇都宮線, 新宿 方面からやってくる「湘南新宿ライン」の電車で運用されている車両系式。

 客室の内装は“ハイソ”(※安っぽいJR東日本の通勤車両としては)で好きだけど、行先LEDが切れやすいのがダメだ。シャッタースピード1/320秒に落としてもコレだからね。

 

 

■纏め

 

 わざわざ早起きして、高い交通費かけて来たのに~ヽ(`Д´#)ノ!!。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.12.25(金)

  朝撮れ・遅刻ヤロー @神奈川県

 

 

■関連記事

 

●2020.12.24(木)

  営業運転2日目の、E235系1000番台を追った

 ↑ 火曜日(※2020.12.22)に此処で撮った時の記事。

 

 

 

営業運転2日目の、E235系1000番台を追った

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 久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-01編成”と“F-01編成”の15両編成。

 前4両の“J-01編成”は、この先の逗子で切り離された模様。

 横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。

 尻切れ━━━━(T_T)━━━━!!。初めて来たし、道に迷って着いたのがギリギリの一発勝負になってしまったので、しょーがないんよ。

 

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 久里浜で折り返し、JR総武快速線 津田沼 へと向かう、“F-01編成”。

 なお、実際はこの先の停車駅でドア故障をやらかし、東京で運転打ち切りとなった模様。その後は下り大船行となり、修理の為に大船駅近くの車両基地へ入庫したらしいとか。

 戸塚駅より線路沿いに大船方面へ歩いた先の跨線歩道橋の階段にて撮影。
 てっきり15両編成で来ると勘違いしてた。左右に結構余裕がある(^_^;)のはその為。まあ一応撮れてるからヨシ。

 

 

■経緯

 

 この前日(※2020.12.21(月))にJR横須賀線, JR総武快速線 にて営業運転を開始した新型車両、E235系1000番台。

 その日も朝に撮りに向かったものの、実際の運転開始は夕方からで、撮れず仕舞いだった。

 懲りずに再び撮りに、JR横須賀線沿線へ向かった次第。

 

 

■撮影日, 撮影場所

 

●撮影日; 2020.12.22(火)

●路線; JR横須賀線

区間; 1枚目; 非公開

    2枚目; 戸塚 ~ 大船 間

●方向; 1枚目; 下り (久里浜 方面行)

    2枚目; 上り(横浜, 東京 方面行)

●場所; 1枚目; 有名な某“お立ち台”

    2枚目; 戸塚駅南方 跨線歩道橋の階段

 

 

■他の写真

 

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 “F-01編成”は津田沼へ向かった後は一旦入庫して暫く横須賀線に戻ってこない運用に就いていた(※ドア故障発生までは)為、

 逗子で切り離された後に 逗子 ~ 久里浜 間往復のローカルシャトル運用に就いているらしいという、“J-01”編成を追った。

 ちょうど逗子駅ホームで入線シーンを撮れそうだったので、カメラを構えていたら、対向の回送電車で被られてしまった...。残念。

 

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 逗子駅に入線した“J-01編成”。

 以降は回送電車として逗子駅久里浜方にある電留線に入った模様。

 この段階では“F-01編成”と“J-01編成”以外は営業運用入りしていなかった為、以降はE235系1000番台の営業運転シーンを乗ったり撮ったり出来ないというコトに...(T_T)。

 ※因みに、夕方からは、“F-05編成”と“J-05編成”が、01運用の一部など営業運転に就いたとか。

 

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 しゃーないので、最初に訪れた“お立ち台”へ再び行き、フツーに横須賀線を撮影することに。

 と思ってたら、E259系が来た。成田空港アクセスの特急「成田エクスプレス」で使用される車両。

 

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 E217系。数が減ってくると撮り難くなるので、頻繁にやってくる今こそ“旬”(撮り時)かも。

 

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 前方(久里浜方)に付属編成を連結しない11両編成の営業列車も来る。

 

 

■纏め

 

 最初の写真は“尻切れ”してしまったので、リベンジしたい。

 あと“乗車”も果たせなかったので、近いうちに是非。

 

 年明けて、1日に充当される編成, 列車 の数が増えてきたら、自宅からは遠い、JR総武本線(総武快速線), 成田線, 内房線, 外房線 の撮影地へも撮りに行ってみたいところ。

 E217系も全然撮ってないので、(数が大きく減る前に)コチラも収めておきたい。

 

 

■インスタグラム

 

●2020.12.22(火)

 成田急行 @神奈川県

 スカレンジの初朝 @神奈川県

 

 

■関連記事

 

●2020.12.21(月)

  東急田園都市線 - 8500系撮影

 ↑ 前の日は、朝から営業運転入りしなかったので、違うモノ(トコ)を撮っていた。

 

●2020.08.05(水)

  E235系1000番台、試運転 -基本編成編-

 ↑ “F-01編成”、試運転を8月に品鶴線(JR東海道本線の貨物支線の一部)で撮っていた。

 

●2020.07.07(火)

  E235系1000番台、試運転

  ↑ “J-01編成”も、試運転を7月に撮っていた。