相鉄本線 - 東急目黒線直通が行く -

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　相鉄本線二俣川～希望ヶ丘間を行く、

　東急3000系 3110F(3110編成)、

　6556列車各停高島平行 (※東急線内は急行)。

　相鉄新横浜線を経由し、東急新横浜線, 東急目黒線へ直通、都営三田線に向かう列車。

　08:03頃、恐らくほぼ定刻で通過。

　時刻表を見た限り、07:40に海老名を出て、09:35に高島平に着くとか。

　ついに、相鉄線でも東急の車両が見られる時代がやって来た。

　3000系は、相鉄直通運転に備え、種別/行先表示器を“3色LED式”から“フルカラーLED式”に更新、高速シャッターでも“切れにくく”(表示が欠けにくく)なった。運番表示器も更新してくれればなおヨシ...(^_^;)。

■経緯

　先週土曜日(2023.03.18)、相鉄新横浜線が羽沢横浜国大から新横浜へ延伸開業(※西谷～羽沢横浜国大間は2019年11月に先行開業済み)し、東急新横浜線との相互直通運転を開始、相鉄本線の海老名から、東急東横線渋谷方面や目黒線目黒方面へ、乗り換えなしで行けるようになった。

　よって、相鉄本線に東急の車両も来るようになったらしい。

　初日は仕事で撮りに行けなかったけど、昨日休みが取れたので、ジブンも遅ればせながら(？)撮りに行ってみた次第。

■撮影日, 撮影場所

●撮影日; 2023.03.20(月)

●路線; 相鉄本線

●区間; 二俣川～希望ヶ丘間

●方向; 上り(二俣川, 横浜方面行)

●場所; 横浜市旭区　二俣川人道橋

■他の写真

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　東急5080系 5189F(5189編成)。

　東急が相鉄線直通として用意している車両は、現在は3系式あるらしく、10両編成を組み東横線に対応する 5050系(“5050系4000番台”) と、8両編成を組み目黒線に対応する 3000系, 5080系、とのこと。2019年から導入した目黒線の新型車両・3020系は、乗り入れの為の追加工事と試運転が完了していない為(間に合わなかった？)か、当記事執筆時現在、相鉄線内に入る営業運用にはまだ就いていない模様。

　3000系とは違い、種別/行先表示器は“切れやすい”との事だったので、シャッターを1/250秒まで落として対応。徐行で来てくれたおかげか、“動体ブレ”はなんとか許容レベルで済んでるか...(^_^;)？。運番は無理...٩(๑òωó๑)۶。

　目黒線には「特急」は無いので、5080系の「特急」はマジ新鮮。

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　相鉄21000系 21103×8編成(“21103F”)。

　相鉄が東急線直通として用意している車両は、10両編成を組み東横線に対応する20000系と、8両編成を組み目黒線に対応する21000系、の2種類(系式)。

　二俣川で、本線海老名方面と、いずみ野線湘南台方面、に分かれているけど、東急線側みたく路線系統で車両系式を分ける事はしていない模様。

　が、本線二俣川～海老名に入る列車は原則(出入庫や夜間停泊の絡む列車以外？)、目黒線直通にしているらしく、撮影中に東横線直通電車が来る事は無かった...(´・ω・`)。いずみ野線の撮影地に行くしかないな。

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　12000系 12106×10編成(“12106F”)

　JR線直通電車も引き続き運行されている。ソレ向けに相鉄が用意しているのは、12000系の6本60両。

　JR直通, 東急直通どちらも武蔵小杉, 渋谷, 池袋, 川越に行く列車があるので、運行体系がマジカオス。東京へ行く列車に総武線経由と京葉線経由があるJR外房線、阪神の大阪梅田行と阪急の大阪梅田行がある神戸高速線、も Σ(ﾟДﾟ)。

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　E233系7000番代ハエ127編成。

　JRが用意している車両。埼京線で使用しているヤツで、川越線や東京臨海高速鉄道りんかい線へも乗り入れる。

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　トップな編成も来ました。ハエ101編成。2013年3月頃に竣工した編成らしい。

　E233系7000番代は、編成によってLED種別/行先表示器の切れやすいヤツと切れにくいヤツが居る模様。切れにくいのは1/400秒程度まで耐えるらしいけど、切れやすいのは1/125秒くらいまでシャッタースピードを落とさないと上手く写らないとか。走行写真なら、流し撮りでカメラをキッチリ振るとかしない限り、ほぼ無理ですな...(^_^;)。