E235系1000番台 ~遅れて来た新型車両~
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久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-05編成”と“F-05編成”の15両編成。
前4両の“J-05編成”は、この先の逗子で切り離された模様。
横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。
火曜日に撮ったの(写真)と同じ列車(所定では同じ時刻の列車)だけど、編成は違った。
被られた━━━━(T_T)━━━━!!。
本来なら被られないのだが、この列車が3分遅延していた為、この先ですれ違うハズの対向列車が来てしまったのである。
■経緯
火曜日(2020.12.22)に、今週(2020.12.21(月)夕方)より営業運転を開始したJR横須賀線の新型車両・E235系1000番台を、沿線の某“お立ち台”な有名撮影地で撮った(→写真, 記事)けど、“尻切れ”(※収めるつもりだった編成最後部が画面端で見切れしまうコト)してしまったので、
リベンジの為、再び訪れた次第。
E235系1000番台は、同じくJR横須賀線~JR総武快速線で活躍するE217系と連結して営業運転が出来ない(らしい)都合で、列車によって連結相手の編成が異なる(≒運用の途中で連結相手が変わる)運用に就けないらしく、現時点では就く可能性のある運用が限られているのだとか。
てコトは、火曜日に就いた運用(列車)の時刻に(撮影地に)居れば撮れるんじゃね?。ってな感じで、早起きして行ってみた。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.25(金)
●路線; JR横須賀線
●区間; 非公開
●方向; 下り (久里浜 方面行)
●場所; 有名な某“お立ち台”
■他の写真
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“保険”で連写にしていたので、ちょっと前のカットを掲載。
車体前面の行先表示LEDは、最近のJR東日本の通勤車両では多い、路線(線区)と行先駅を交互に表示するタイプ。シャッターを切った時にドチラの表示になるかは運次第?。
因みにシャッタースピードは1/500秒。1/800秒にすると若干切れるみたいなので、動体ブレを最低限に抑えつつ、且つキレイに写したいなら、コレくらいの設定がベターだと思う。
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E217系。早速、営業運用から離脱した編成が出たとか。今のうちに撮っておこう。
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E231系(近郊タイプ)と共に、宇都宮線, 新宿 方面からやってくる「湘南新宿ライン」の電車で運用されている車両系式。
客室の内装は“ハイソ”(※安っぽいJR東日本の通勤車両としては)で好きだけど、行先LEDが切れやすいのがダメだ。シャッタースピード1/320秒に落としてもコレだからね。
■纏め
わざわざ早起きして、高い交通費かけて来たのに~ヽ(`Д´#)ノ!!。
■インスタグラム
●2020.12.25(金)
■関連記事
●2020.12.24(木)
↑ 火曜日(※2020.12.22)に此処で撮った時の記事。
営業運転2日目の、E235系1000番台を追った
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久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-01編成”と“F-01編成”の15両編成。
前4両の“J-01編成”は、この先の逗子で切り離された模様。
横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。
尻切れ━━━━(T_T)━━━━!!。初めて来たし、道に迷って着いたのがギリギリの一発勝負になってしまったので、しょーがないんよ。
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久里浜で折り返し、JR総武快速線 津田沼 へと向かう、“F-01編成”。
なお、実際はこの先の停車駅でドア故障をやらかし、東京で運転打ち切りとなった模様。その後は下り大船行となり、修理の為に大船駅近くの車両基地へ入庫したらしいとか。
戸塚駅より線路沿いに大船方面へ歩いた先の跨線歩道橋の階段にて撮影。
てっきり15両編成で来ると勘違いしてた。左右に結構余裕がある(^_^;)のはその為。まあ一応撮れてるからヨシ。
■経緯
この前日(※2020.12.21(月))にJR横須賀線, JR総武快速線 にて営業運転を開始した新型車両、E235系1000番台。
その日も朝に撮りに向かったものの、実際の運転開始は夕方からで、撮れず仕舞いだった。
懲りずに再び撮りに、JR横須賀線沿線へ向かった次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.22(火)
●路線; JR横須賀線
●区間; 1枚目; 非公開
2枚目; 戸塚 ~ 大船 間
●方向; 1枚目; 下り (久里浜 方面行)
2枚目; 上り(横浜, 東京 方面行)
●場所; 1枚目; 有名な某“お立ち台”
2枚目; 戸塚駅南方 跨線歩道橋の階段
■他の写真
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“F-01編成”は津田沼へ向かった後は一旦入庫して暫く横須賀線に戻ってこない運用に就いていた(※ドア故障発生までは)為、
逗子で切り離された後に 逗子 ~ 久里浜 間往復のローカルシャトル運用に就いているらしいという、“J-01”編成を追った。
ちょうど逗子駅ホームで入線シーンを撮れそうだったので、カメラを構えていたら、対向の回送電車で被られてしまった...。残念。
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逗子駅に入線した“J-01編成”。
以降は回送電車として逗子駅久里浜方にある電留線に入った模様。
この段階では“F-01編成”と“J-01編成”以外は営業運用入りしていなかった為、以降はE235系1000番台の営業運転シーンを乗ったり撮ったり出来ないというコトに...(T_T)。
※因みに、夕方からは、“F-05編成”と“J-05編成”が、01運用の一部など営業運転に就いたとか。
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しゃーないので、最初に訪れた“お立ち台”へ再び行き、フツーに横須賀線を撮影することに。
と思ってたら、E259系が来た。成田空港アクセスの特急「成田エクスプレス」で使用される車両。
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E217系。数が減ってくると撮り難くなるので、頻繁にやってくる今こそ“旬”(撮り時)かも。
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前方(久里浜方)に付属編成を連結しない11両編成の営業列車も来る。
■纏め
最初の写真は“尻切れ”してしまったので、リベンジしたい。
あと“乗車”も果たせなかったので、近いうちに是非。
年明けて、1日に充当される編成, 列車 の数が増えてきたら、自宅からは遠い、JR総武本線(総武快速線), 成田線, 内房線, 外房線 の撮影地へも撮りに行ってみたいところ。
E217系も全然撮ってないので、(数が大きく減る前に)コチラも収めておきたい。
■インスタグラム
●2020.12.22(火)
■関連記事
●2020.12.21(月)
↑ 前の日は、朝から営業運転入りしなかったので、違うモノ(トコ)を撮っていた。
●2020.08.05(水)
↑ “F-01編成”、試運転を8月に品鶴線(JR東海道本線の貨物支線の一部)で撮っていた。
●2020.07.07(火)
↑ “J-01編成”も、試運転を7月に撮っていた。
東急新横浜線の新駅名を選定(「新綱島」)
2022年度下期に開業予定の、東急新横浜線 日吉 ~ 新横浜 間 に設置される新駅の名称(仮称「新綱島」)について、東急電鉄が「新綱島」を選定したと発表に。
ヘンな駅名じゃなくて良かった。
7位応募したヤツ、オメーラのコトでーす(^^)!!。
因みに、2位の「綱島温泉」は、近くにある東横線の「綱島」駅の開業当初の駅名らしい。
今も営業している温泉施設が付近にあるとか。其処にお勤め&常連客&取引先関係者の組織票だったりして。
ジブンは4位「綱島東」オシだった。応募資格無かったけど。駅登記の住所だし、後に方角付くのって首都圏だと珍しくて新鮮(※関西だと「堺東」が有名)でイイじゃない。
但し、正式にはまだ“決定”じゃないとか。まあほぼ“決まり”(“内定”?)だろうけど。
⇒“神奈川県および横浜市に協議を行い、同意を得たうえで国の認定を受けて正式に決定”とニュースリリースには書かれている。
■参考
●2020.12.21(月)
東急電鉄ニュースリリース(※PDFファイル)
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
東急田園都市線 - 8500系撮影 続き
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東急8500系8631F。
コレ(写真・記事)が東京メトロ半蔵門線 清澄白河 まで行って戻って来たってワケか。
※一部、プライバシーに配慮した加工を施しております。
■経緯
コレの続き。
もう少し時間が有ったので、線路沿いに歩いて行ったら、今度は下り(中央林間方面行)電車が撮れそうなトコを見つけた次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.21(月)
●路線; 東急田園都市線
●区間; 非公開
●方向; 上り(中央林間 方面行)
■他の写真
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東急5000系(5117F)も撮ったった。
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東急6020系6122Fの回送。
6020系は大井町線向けの車両だが、昼間や夜間には田園都市線に直通する急行電車の運用があるほか、梶ヶ谷, 鷺沼, 長津田 に電留線(留置線)や車両基地がある関係で偶に田園都市線を回送する姿も見られる。
■纏め
Twitterやらインスタグラムやらでワリと見る撮影地だった、多分。
駅を出たトコにある幹線道路をオーバーパスする鉄橋の青いトラス部分を写せるのは面白いけど、
道路を通行する人や車が現れると厄介だなあ、最初の写真はちょうど乗用車とゴミ収集車がすれ違うトコだし。
左背後のマンションや架線設備群が少し煩いのも難。
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
代わりの撮影 @川崎市
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●2020.12.21(月)
↑ 此処に来る前は、別のトコで撮っていた。
東急田園都市線 - 8500系撮影
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東急8500系8629F。
左側のモヤモヤしたブツは、線路際に生えていたススキ。躱わすのはもう諦めた、季節感があってコレはコレで...(^_^;)。
急行灯(2000年くらいまでは、種別表示左の白い四角い部分が、急行運用時に点灯していた)は廃止されてしまったけど、やっぱり急行だと撮り甲斐があるよね。
東武50050型 |ω・`)。
■経緯
今日からJR横須賀線にてE235系1000番台の営業運転が始まる、というので、(ソレを見に)超早起きして大船方面へ向かっていたのだが、
向かっている途中で運用を調べていたら、“運用入り”はどうやら夕方かららしいという情報が。とある“3流”経済紙の、当日の未明から早朝に更新された(?)インターネット記事に載っていたとか。
諦めて、行先を変更、数を減らしつつある東急田園都市線の東急8500系を撮りに行くコトにした次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.21(月)
●路線; 東急田園都市線
●区間; 非公開
●方向; 上り(二子玉川, 渋谷 方面行)
■他の写真
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撮影地着いて最初にコイツが来た。
雑だけどレアな編成なので掲載。
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8500系8628F。
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8500系8631F。
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8500系8619F。
陽が出てきて、前面が陽に当たってるトコと陰ってるトコで斑になって来たので、以降は構図を変えることに。
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構図変えた以降の写真の前に、
8500系ばっかだと飽きる(^_^;)ので、
東急2020系でも。2128F。
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東急5000系列のトップナンバー且つ最初に造られた編成、5101F。
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以降は、よりズームして前勝ちに撮るコトに。
8500系8617F。
廃車が近いという噂があるけど、如何に。
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8500系8634F。
8500系では唯一、車体側面にも赤帯が巻かれている編成(→前に違うトコで撮った写真とその記事)だけど、コレじゃあ良く分からねえ...(´・ω・`)。
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レア表示。
しかも英字バージョン(日本語と交互に表示)。
昼間には無い、[準急]東武動物公園行。
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相互乗り入れでやってくる、東京地下鉄(東京メトロ半蔵門線)の車両。
東京メトロ8000系8115F。
行先LED切れた。因みにシャッタースピード1/320秒。コレ以上下げると動体ブレが目立ちそうだなあ...。
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東京メトロ08系08-106F。08系では最新・最終導入編成。
個人的には、08系で田園都市線の優等(急行/準急)運用に就いてるトコをあまり見ない感じ。
ので掲載。
■纏め
だいぶ減って遭遇率低くなってきた東急8500系、
田園都市線にはナカナカ来てくれない東武30000系(先週末に連日で来てたとか)、
営業運転開始の待ち遠しい東京メトロ18000系...
沿線民でもあるので、これからも東急田園都市線はボチボチ撮って行こうと思う。
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
代わりの撮影 @川崎市
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●2020.11.25(水)
検測車が行く -上越新幹線-
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大宮駅13番線へ進入する、“East i”ことE926形新幹線電気軌道総合試験車。
架線やレールに異常が無いか、走行しながら調べることが出来るらしい。
■経緯
北とぴあで「現美新幹線」を撮った(→該当記事)後、少し時間が有ったので、JR京浜東北線で大宮駅まで行き、そこで新幹線を“駅撮り”しようと行ってみたのだが...。
居合わせた方に、
「この後に“East i”(“イーストアイ”)(E926形新幹線電気軌道総合試験車)(要は東海道新幹線で言う“ドクターイエロー”みたいなヤツ)が来る」
と教えて戴けた(有難う御座います)ので、撮って行くことにした次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.08(火)
●路線; 上越新幹線
●区間; 大宮
●方向; 上り(上野, 東京 方面行)
●場所; さいたま市大宮区 JR大宮駅13・14番線ホーム新潟方
■他の写真
↑
この位置での構図を考えてたけど、車体前面下部に架線柱の影が...。
少し前から連写してたので、1つ前のカットをインスタグラム投稿&記事トップ写真に。
↑
一応停車はしたけど、位置がえらい東京方だったので、追い掛けるのは諦めた...。
↑
16番線に停車中の、折り返しの下り。
下りの発車案内板に“回送”が幾つかあって何番線に入るのか分からなかったのと、新潟方と比べて構図がシビアそうだったので、駅進入シーンを撮るのは諦めて、停車中だけを狙うことにした。
↑↑+↑
13番線(上り)に進入する、フツーな上越新幹線と北陸新幹線。
何の何号だか忘れた。調べんのタリィ。
↑
東北新幹線も撮れるけど、14番線(たまに15番線)に入ることが多いので、昼に13・14番線ホーム新青森方から撮ると、側面が陰ってしまう。
■纏め
もう今年の運使い果たしたかも。ヤヴァイな...(^_^;)。
てかいつの間にホーム端の柵高くなったんだ!?。隙間にレンズ一応入ったけど撮り辛くてしょーがねー...(´;ω;`)。
■インスタグラム
●202012.08(火)
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●2020.12.08(火)
↑ 朝に、北とぴあの展望ロビーで撮った、「現美新幹線」。
●2019.05.30(木)
↑ “East i”、去年の5月に秋田新幹線沿線で撮っていた。その時の記事。
現美新幹線 - 王子俯瞰
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新潟から上野へと向かう、E3系700番台“R19編成”「現美新幹線」。
ダークでメタリックなボデーに、花火な彩りが美しい。
王子駅前にある展望施設「北とぴあ 17階 展望ロビー」北側窓より撮影。
個人的に窓ガラス越しに撮るのは好きじゃないけど、晴れてやや順光、解像感もある程度確保してるからまあいいや。
都区内で手軽に新幹線を俯瞰出来るトコなんて、あんまし無いし。
↑
その約30分後に通過した、折り返し。
今度は東北新幹線を下り、仙台へ向かうらしい。
同じ展望施設の、南側窓に移動して撮影。
逆光だけど、窓ガラスの“映り込み”をだいぶ抑えられたのは良かった。
王子らしく、都電荒川線の電車とか、飛鳥山の森とか、構図に入れてみました。
■経緯
超高速で走行する新幹線電車に乗りながら、現代アートを楽しめる...。というコトで知られている、JR東日本のジョイフルトレイン、E3系700番台“R19編成”「現美新幹線」。
残念ながら、今月で運行終了らしい。
普段は土休日に、上越新幹線 越後湯沢 ~ 新潟 を数往復しているらしいけど、珍しく今日は団体臨時列車として、上野まで“上京”してくるらしい。
てなワケで、東京都北区は王子駅前、新幹線を上から拝める(?)某展望施設へと訪れてみた次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.08(火)
●区間; 上野 ~ 大宮 間
●方向; 1枚目 - 上り(上野, 東京 方面行)
2枚目 - 下り(大宮, 新青森 方面行)
●場所; 東京都北区 北とぴあ 17階 展望ロビー
■他の写真
↑↑+↑
ワリとゆっくり走る区間なので、もう少し手前側の線路でも...と思ったけど、ナカナカ上手くいかないね。
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上りは1時間近く居たので、前に来た他の列車の写真も公開。
だいたい大宮発車時刻+11~12分で通過する。
E5系10両+E6系7両(※編成番号不明)の「やまびこ206号」東京行。
需要の多い朝の上り列車は、「やまびこ」単独でも写真のように編成を2つ繋いで走る列車がある。
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E7系(※JR西日本のW7系かも、遠目には見分けつけられんし...(^_^;))12両「あさま608号」東京行。
「あさま」は、E2系10両で運転する列車と、写真のようにE7系(W7系)12両で運転する列車の、2種類ある。時刻表では豪華車両「グランクラス」の有無(※有りがE7系)で見分けるコトが可能。
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E2系10両「やまびこ124号」とE3系7両「つばさ124号」、共に東京行き。
東北新幹線のE2系は、後継E5系の導入が続いていて順次置き換えられることになっている他、山形新幹線のE3系も後継車両E8系が2024年度より導入されることになっている模様。
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E4系8両「Maxとき306号」東京行。
“オール2階建て”な新幹線。
E4系を2本繋いで16両編成で運転する列車もあるらしいけど、この「Maxとき306号」は1本単独での運転。
■纏め
「現美新幹線」はまだ撮ったコトが無かったので、引退前にその“雄姿”をファインダー(“ミラーレス”だからOVF付いてないけど...(^_^;))に収めることが出来たのは良かった。
■インスタグラム
●2020.12.08(火)
ありがとう「しもつけ」、東武日光線編
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東武日光線を上り、東武スカイツリーライン(伊勢崎線) 北千住駅へと向かう、350型353F(編成)4両編成の、“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”ツアー列車。
良好なポジションを確保出来なかったので妙な構図になったけど、無事に撮れたのでヨシ。
■経緯
ツアーは一旦南栗橋で降りて近くの車両基地でイベント(※車両撮影会やグッズ販売会が行われたらしい)に参加したのち、再び乗車して北千住へ向かう行程だったので、
ツアーのイベント中に、ジブンは南方へ先回りして、午後に再び撮影に挑むことにした。
向かったのは、“外国府間カーブ”と呼ばれる、東武日光線南栗橋駅より1.5kmほど南方の曲線区間のカーブ外側の線路脇から望遠ズームレンズでブチ抜いて狙う撮影地。
着いた時には既に多くの“同業者”がスタンバイ済み、なんとか間に入れてもらった(^_^;)感じ。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.06(日)
●路線; 東武日光線
●方向; 上り(東武動物公園, 浅草 方面行)
■他の写真
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100系101F。
100系は“スペーシア”(“SPACIA”)の愛称が付けられ、東武日光線の特急列車に運用されている車両系式。
カラーリングは数種類有るらしい。
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500系(編成番号失念)。“リバティ”(“Revaty”)の愛称が付けられている。
昔、「成田エクスプレス」として走っていた253系を彷彿とさせるデザイン。JR線直通対応にして、新宿経由で成田空港まで行っちゃいなYO!!。
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スカイツリーライン(伊勢崎線)~東京メトロ日比谷線直通の有料座席指定制列車「THライナー」としても運用される、70090型。
この列車は普通電車だけど。
6月の「THライナー」営業運転開始以降、色んな撮影地で撮りたいと思ってたけど、結局は春日部市内で1度撮ったきりだなあ...。
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直通運転先、東京メトロ日比谷線の車両、東京メトロ13000系。
行先LEDはキレイに写ってるけど、ヘッドライトが消灯しとる...(´・ω・`)。
50050型とか東急2020系とか長い10両編成な方々は、ポジションが良くなくて編成後ろまで上手く収まらなかったので、今回は掲載を見送らせて戴く。あるのか知らんけど、次の機会に...(^_^;)。
■纏め
此処は「きりふり」なら土休日に350型の定期営業運用が1往復通るしなあ...。
まあ、折角“トンネルの向こう”(※ジブンは東急田園都市線沿線民)まで来たので。
1本しか無い30000系を撮りたいし、東急8500系は数を大きく減らしてるし、来年度からは東京メトロ18000系も来そうだし...。
遠くない内にまた来たい。
■インスタグラム
●2020.12.06(日)
■関連記事
●2020.12.06(日)
↑ 午前中は、東武宇都宮線沿線の撮影地に居た。
ありがとう、東武宇都宮線特急「しもつけ」
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東武宇都宮線、壬生 ~ 国谷 間 の黒川に架かる橋梁(“黒川橋梁”?)(橋梁正式名称知らん...(^_^;))を渡る、
東武350型(※300系の派生型式らしい)353F(編成)の4両編成によるツアー列車、“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”。
晴れて穏やかな天気、バッチリ順光で撮れて良かった。
因みに、「しもつけ」の定期列車はもっと早い時間帯だったので、此処では順光で撮れなかった(正面まで陽が回らなかった)んだとか。
■経緯
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、急遽、計画運休が決まり、そのまま運行再開されるコト無く6月のダイヤ改正で廃止されてしまった、東武宇都宮線の特急「しもつけ」。
惜別記念(かどうかは知らんけど...(^_^;))で、ツアー列車“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”(→東武鉄道の公式パンフレットPDF(※リンク切れは御容赦))が運転されるというので、
2年前の11月にも訪れた(→該当記事)、東武宇都宮線沿線の有名撮影地へ行って来た次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.06(日)
●路線; 東武宇都宮線
●区間; 壬生 ~ 国谷 間
●方向; 上り(新栃木, 浅草 方面行)
●場所; 栃木県下都賀郡壬生町 “黒川橋梁”南方の土手の中腹辺り(^_^;)
■他の写真
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70分ほど前に通過した、送り込み(車両基地・南栗橋?→ツアー列車始発駅・東武宇都宮?)の回送列車、の後追い。
前面の表示器が(“回送”では無く)既に“しもつけ”になっていた。始発駅でのツアー客の撮影に配慮したんだろうか?。
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20400型21413F(編成)。
元は、東京スカイツリーライン(東武伊勢崎線)で東京メトロ日比谷線直通電車として運用されていた車両(旧・20000系)。後継車両・70000系の導入に伴い、活躍の場を東武宇都宮線や東武日光線へと移した。
実は前に来た時にもこの編成を撮っている(→写真)(→記事)。
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コチラは20400型21434F(編成)。
日比谷線内では通勤ラッシュ時に編成両端の車両の混雑が(比較的)激しい、というコトで、(※各駅での乗降を円滑にするため)客室ドアを片側3か所から5か所に増やした車両(“5ドア車”)も導入された。
この編成の前から1両目と4両目がソレ。日比谷線に乗り入れなくなったので、片側2ドアが埋められ、車内の座席も増やされている。よく見るとドア枠の名残があり、客室窓の並びもなんか変...(^_^;)。
20400型は、編成の元車両の構成によって、20410型, 20420型, 20430型, 20440型…と細かく区分されているのだとか。
■纏め
「しもつけ」、廃止目前に撮りに行こうと思ってた矢先の計画運休発表、撮れず仕舞いだったので、ツアー列車とは言え、その無念が晴らせたのは良かったかな。
ココ一週間くらい、前に来た時の記事のアクセス数が凄い伸びてたけど、今日近くで撮ってた方々は参考にしてくれてたんだろうか...(^_^;)?。
■インスタグラム
●2020.12.06(日)
■関連記事
●2018.11.01(木)
↑ 2年前の11月に此処に来て撮影した時の記事。当時はまだ8000系も走っていたらしい。それを撮るのは結局叶わず...。
リゾートやまどり
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中央線は多摩川橋梁を行く、485系700番台YD01編成「リゾートやまどり」。
甲府方面から、1泊2日で伊豆半島に行くツアー列車(の帰り便)として運行された模様。
ジブンが走行シーンを撮ったのは初めて。
16:00過ぎ、陽も暮れかけていてだいぶ暗い。
ISO1600まで上げて、さらにRAW現像機能で明るさマシマシにしてこの仕上がり(^_^;)よ。
■経緯
夕方、なんとなく、フラッと、中央線(JR中央本線)の多摩川橋梁の撮影地へと行ってみたら、
ジョイフルトレインの1つとして知られる、485系700番台YD01編成「リゾートやまどり」がやって来た、
ので、撮ったった次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.11.25(水)
●区間; 立川 ~ 日野 間
●方向; 下り(八王子, 甲府 方面行)
●場所; 東京都日野市 中央本線 多摩川橋梁・南東方の土手上
■他の写真
↑
少し前に通過した、E353系「かいじ35号」。
12両編成かと思ったら9両だった。
暗いからヘッドライトフル点灯で来てくれるコトを期待したけど、下の2灯ずつが付いてなかった...。
↑
E233系0番台。
■纏め
ぶっちゃけ、あんまし興味ないけど、元は国鉄時代に造られた特急車両だから、先はあまり長くないハズだよなあ...。
撮るなら今のうち?。
■インスタグラム
●2020.11.25(水)
■関連記事
●2020.11.25(水)
●2020.11.01(日)
E001系「TRAIN SUITE 四季島」撮影 at 中央本線 多摩川橋梁
↑ 先月末に、此処で“四季島”を撮った時の記事。