ありがとう「しもつけ」、東武日光線編
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東武日光線を上り、東武スカイツリーライン(伊勢崎線) 北千住駅へと向かう、350型353F(編成)4両編成の、“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”ツアー列車。
良好なポジションを確保出来なかったので妙な構図になったけど、無事に撮れたのでヨシ。
■経緯
ツアーは一旦南栗橋で降りて近くの車両基地でイベント(※車両撮影会やグッズ販売会が行われたらしい)に参加したのち、再び乗車して北千住へ向かう行程だったので、
ツアーのイベント中に、ジブンは南方へ先回りして、午後に再び撮影に挑むことにした。
向かったのは、“外国府間カーブ”と呼ばれる、東武日光線南栗橋駅より1.5kmほど南方の曲線区間のカーブ外側の線路脇から望遠ズームレンズでブチ抜いて狙う撮影地。
着いた時には既に多くの“同業者”がスタンバイ済み、なんとか間に入れてもらった(^_^;)感じ。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.06(日)
●路線; 東武日光線
●方向; 上り(東武動物公園, 浅草 方面行)
■他の写真
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100系101F。
100系は“スペーシア”(“SPACIA”)の愛称が付けられ、東武日光線の特急列車に運用されている車両系式。
カラーリングは数種類有るらしい。
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500系(編成番号失念)。“リバティ”(“Revaty”)の愛称が付けられている。
昔、「成田エクスプレス」として走っていた253系を彷彿とさせるデザイン。JR線直通対応にして、新宿経由で成田空港まで行っちゃいなYO!!。
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スカイツリーライン(伊勢崎線)～東京メトロ日比谷線直通の有料座席指定制列車「THライナー」としても運用される、70090型。
この列車は普通電車だけど。
6月の「THライナー」営業運転開始以降、色んな撮影地で撮りたいと思ってたけど、結局は春日部市内で1度撮ったきりだなあ...。
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直通運転先、東京メトロ日比谷線の車両、東京メトロ13000系。
行先LEDはキレイに写ってるけど、ヘッドライトが消灯しとる...(´・ω・`)。
50050型とか東急2020系とか長い10両編成な方々は、ポジションが良くなくて編成後ろまで上手く収まらなかったので、今回は掲載を見送らせて戴く。あるのか知らんけど、次の機会に...(^_^;)。
■纏め
此処は「きりふり」なら土休日に350型の定期営業運用が1往復通るしなあ...。
まあ、折角“トンネルの向こう”(※ジブンは東急田園都市線沿線民)まで来たので。
1本しか無い30000系を撮りたいし、東急8500系は数を大きく減らしてるし、来年度からは東京メトロ18000系も来そうだし...。
遠くない内にまた来たい。
■インスタグラム
●2020.12.06(日)
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●2020.12.06(日)
↑ 午前中は、東武宇都宮線沿線の撮影地に居た。
ありがとう、東武宇都宮線特急「しもつけ」
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東武宇都宮線、壬生 ～ 国谷 間 の黒川に架かる橋梁(“黒川橋梁”？)(橋梁正式名称知らん...(^_^;))を渡る、
東武350型(※300系の派生型式らしい)353F(編成)の4両編成によるツアー列車、“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”。
晴れて穏やかな天気、バッチリ順光で撮れて良かった。
因みに、「しもつけ」の定期列車はもっと早い時間帯だったので、此処では順光で撮れなかった(正面まで陽が回らなかった)んだとか。
■経緯
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、急遽、計画運休が決まり、そのまま運行再開されるコト無く6月のダイヤ改正で廃止されてしまった、東武宇都宮線の特急「しもつけ」。
惜別記念(かどうかは知らんけど...(^_^;))で、ツアー列車“ありがとう白い特急350型「しもつけ」”(→東武鉄道の公式パンフレットPDF(※リンク切れは御容赦))が運転されるというので、
2年前の11月にも訪れた(→該当記事)、東武宇都宮線沿線の有名撮影地へ行って来た次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.06(日)
●路線; 東武宇都宮線
●区間; 壬生 ～ 国谷 間
●方向; 上り(新栃木, 浅草 方面行)
●場所; 栃木県下都賀郡壬生町 “黒川橋梁”南方の土手の中腹辺り(^_^;)
■他の写真
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70分ほど前に通過した、送り込み(車両基地・南栗橋？→ツアー列車始発駅・東武宇都宮？)の回送列車、の後追い。
前面の表示器が(“回送”では無く)既に“しもつけ”になっていた。始発駅でのツアー客の撮影に配慮したんだろうか？。
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20400型21413F(編成)。
元は、東京スカイツリーライン(東武伊勢崎線)で東京メトロ日比谷線直通電車として運用されていた車両(旧・20000系)。後継車両・70000系の導入に伴い、活躍の場を東武宇都宮線や東武日光線へと移した。
実は前に来た時にもこの編成を撮っている(→写真)(→記事)。
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コチラは20400型21434F(編成)。
日比谷線内では通勤ラッシュ時に編成両端の車両の混雑が(比較的)激しい、というコトで、(※各駅での乗降を円滑にするため)客室ドアを片側3か所から5か所に増やした車両(“5ドア車”)も導入された。
この編成の前から1両目と4両目がソレ。日比谷線に乗り入れなくなったので、片側2ドアが埋められ、車内の座席も増やされている。よく見るとドア枠の名残があり、客室窓の並びもなんか変...(^_^;)。
20400型は、編成の元車両の構成によって、20410型, 20420型, 20430型, 20440型…と細かく区分されているのだとか。
■纏め
「しもつけ」、廃止目前に撮りに行こうと思ってた矢先の計画運休発表、撮れず仕舞いだったので、ツアー列車とは言え、その無念が晴らせたのは良かったかな。
ココ一週間くらい、前に来た時の記事のアクセス数が凄い伸びてたけど、今日近くで撮ってた方々は参考にしてくれてたんだろうか...(^_^;)？。
■インスタグラム
●2020.12.06(日)
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●2018.11.01(木)
↑ 2年前の11月に此処に来て撮影した時の記事。当時はまだ8000系も走っていたらしい。それを撮るのは結局叶わず...。
リゾートやまどり
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中央線は多摩川橋梁を行く、485系700番台YD01編成「リゾートやまどり」。
甲府方面から、1泊2日で伊豆半島に行くツアー列車(の帰り便)として運行された模様。
ジブンが走行シーンを撮ったのは初めて。
16:00過ぎ、陽も暮れかけていてだいぶ暗い。
ISO1600まで上げて、さらにRAW現像機能で明るさマシマシにしてこの仕上がり(^_^;)よ。
■経緯
夕方、なんとなく、フラッと、中央線(JR中央本線)の多摩川橋梁の撮影地へと行ってみたら、
ジョイフルトレインの1つとして知られる、485系700番台YD01編成「リゾートやまどり」がやって来た、
ので、撮ったった次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.11.25(水)
●区間; 立川 ～ 日野 間
●方向; 下り(八王子, 甲府 方面行)
●場所; 東京都日野市 中央本線 多摩川橋梁・南東方の土手上
■他の写真
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少し前に通過した、E353系「かいじ35号」。
12両編成かと思ったら9両だった。
暗いからヘッドライトフル点灯で来てくれるコトを期待したけど、下の2灯ずつが付いてなかった...。
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E233系0番台。
■纏め
ぶっちゃけ、あんまし興味ないけど、元は国鉄時代に造られた特急車両だから、先はあまり長くないハズだよなあ...。
撮るなら今のうち？。
■インスタグラム
●2020.11.25(水)
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●2020.11.25(水)
●2020.11.01(日)
E001系「TRAIN SUITE 四季島」撮影 at 中央本線 多摩川橋梁
↑ 先月末に、此処で“四季島”を撮った時の記事。
東急8500系8627F、廃車回送
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廃車の為、東急こどもの国線を回送する、東急8500系8627F。
ススキまみれや...。現地入りが遅かったので、良好なポジションが空いていなかったのである...。
でも、雨が上がって空が少し明るくなってくれたのは良かった。
今までありがとう、そしてさようなら、8627F!!。by 田園都市線沿線民
■経緯
東急田園都市線で活躍している、東急8500系。後継車両・2020系の導入の進捗により置き換えられ、徐々に車両数を減らしている。
今回、8627F(編成)が営業運転から撤退し、恩田にある車両工場(「長津田車両工場」)へ廃車回送する、という情報をインターネットで入手したので、撮りに行った。
ただ、最近、8500系の動向に鉄道ファンの注目が集まっているせいか、廃車回送日時のガセ情報が少なくない。
今回も、本当かどうか怪しかったので、まずは長津田の車両基地(「長津田検車区」)で状況を確認してから、回送経路沿線の撮影地へ向かうことにした。
廃車回送当日の朝でも、営業運用に就くコトが多いので、当初は田園都市線沿線の撮影地で待ち構えてソレを狙うつもりだったけど、
早朝は雨が降っていて空も暗かったので、ソチラは断念。
雨脚が弱まって空が少し明るくなった、朝ラッシュ時間帯の後、長津田へ行った次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.11.25(水)
●路線; 東急こどもの国線
●方向; 下り(こどもの国 方面行)
■他の写真
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撮影地の前に寄った、長津田検車区の敷地を横切る道路橋にて。
“8939”(“サハ8939”)は、8627Fの8号車として連結されていた車両。
営業運転時には付けられている車体側面ドアの窓のステッカー(開閉注意喚起や広告)が剥がされていたので、廃車回送の情報がマジネタである可能性が高いと察するコトが出来た。
朝の営業運用(※25運用に就いて長津田～久喜を1往復した模様)を終えて、此処に一旦入区(？)したらしい。
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こどもの国線を回送し、恩田駅から繋がる、長津田車両工場の留置線に入って来た、8627F。
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運転士が降りてきた。
此処からは、レールカー(の牽引)によって編成をバラされ、転用出来る機器などを抜き取った後、解体工場へトレーラーで陸送されるのだとか。
ヘッドライトが点灯して自走するコトは、もう無いのであろう...(多分)。
■纏め
色々と課題は少なくない(^_^;)けど、無事に廃車回送を収められたのは良かった。
これで、8500系はあと11本110両。今後も機会があれば(インターネットで事前に情報を戴ければ...(^_^;))(そして仕事の休みなど都合が付けば...(^_^;))、撮って行きたいと思う。
■インスタグラム
●2020.11.25(水)
THE ROYAL EXPRESS、相模川を渡る
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東海道線、茅ヶ崎 ～ 平塚 間、相模川に架かる相模川橋梁を行く、伊豆急行2100系「THE ROYAL EXPRESS」。
ブルーメタリックな色合いが特徴。
■経緯
伊豆半島を走る伊豆急行線などで運行されていて、今夏は北海道でも運行された、豪華クルーズ列車(車両)、伊豆急行2100系「THE ROYAL EXPRESS」(“ロイヤルエクスプレス”)。
近頃は、月曜日と金曜日(※定期列車では無い為、運転されない日もある)に(伊東からJR伊東線に入り、熱海経由で)東海道線の横浜まで乗り入れているらしい。
ちょうど運転日に仕事が休みで、天気も良さそうだったので、相模川(相模川橋梁、茅ヶ崎 ～ 平塚 間)へ撮りに行った次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.11.13(金)
●方向; 下り(小田原, 熱海 方面行)
●場所; 神奈川県平塚市 JR東海道本線相模川橋梁・南西方の土手上
■他の写真
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185系特急「踊り子13号」。
国鉄時代に製造され、JR民営化後も、特急「踊り子」, 座席定員制通勤列車「湘南ライナー」 などで運用されてきた185系だけど、どうやら来春で定期営業運用を終了するらしいとか。
臨時列車向けに一部編成・車両が残る可能性も有るけど、機会は格段に減ると思うので、撮る or 乗る のは今のうちかも。お早めに。
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E261系特急「サフィール踊り子1号」。
今年春から営業運転を開始した列車, 車両系式。
全車グリーン車(プレミアムグリーン含む)で、ビンボーなジブンは乗れそうにない(T_T)。
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東海道線普通列車(快速なども含む)として運用されるE231系近郊タイプ。
“1000番台”(“1000番代”)と記述されている文献もあるけど、“クハE231形8000番台”や“モハE230形3500番台”、“サハE230形6000番台”など、他の番号を充てられてる車両形式が少なくないので、“近郊版”, “近郊型” などと呼称するのが妥当だとジブンは思う。
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5両の付属編成を連結せず、基本編成のみの10両編成で営業運転を行う列車もある。
15両編成か10両編成かは、スマートフォンアプリ「JR東日本アプリ」の「列車走行位置」機能を使えば、通過前に確認することが出来る。
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コチラはE233系3000番台。
E231系より後に登場した系式で、一部機器の2重系化による故障対策や、LED行先表示器のフルカラー化による視認性向上(高速シャッターで切れやすくなったけどｗ)、座席の座り心地改善など、各種改良が施されている模様。
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撮影地全景。
三脚は実際に撮影した位置。
今回は辿り着くまで結構道に迷ったので、詳しい撮影地情報は次の機会にでも。
■纏め
自走シーンは初めて見た(撮った)。
今後の動向が要注目な185系も撮れたし、良かった。
次は伊東線か伊豆急行線で撮れたらいいなあ...(なおカネ(T_T))。
■インスタグラム
●2020.11.13(金)
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●2020.11.12(木)
↑ 今回の対岸付近。
新型機関車、運ばれる - EF210-327
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“EF65 2091”(JR貨物のEF65形電気機関車)に牽かれ、“東海道貨物線”は相模川橋梁を行く、“EF210-327”(EF210形300番台電気機関車)(※後ろに連結されてる機関車)。
側面に陽が当たらない(橋梁の北東方からの撮影)ので、曇ってくれた方が良かったなあ...。
■経緯
2012年より導入が進められている、JR貨物の新型電気機関車、EF210形300番台。
大阪府吹田市にある吹田機関区へ集中的に配備されてきたが、この秋からは関東(※川崎市幸区にある新鶴見機関区)でも配備が始まったらしい。
今回、EF210形300番台の新鶴見機関区向け機関車の2機目、“EF210-327”が、製造された川崎重工の工場(神戸市兵庫区にあるらしい)を出て甲種輸送されてくる、ということで、経路沿線の撮影地へ撮りに行った次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.11.11(水)
●方向; 上り(藤沢, 東京 方面行)
■他の写真
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前回、“EF210-326”の甲種輸送も撮っていたので、その時の写真を掲載。
2020.10.27(火)撮影。
その時は曇っていたので、今回よりは撮りやすかった。
牽引機は“EF65 2101”、今回と同型の機関車だが、車体前面のナンバープレートの色が違った。
赤地のプレートのがアクセントになってていいな。
再来週も、もう1機(“EF210-328”？)甲種輸送されてくるという噂。
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甲種輸送列車の前に来た列車。
こちらの線路は貨物列車用だが、比較的空いているため平日朝ラッシュ時は旅客列車も運転される。
一部区間は貨物線を通る為、貨物線にホームのない大船駅や、貨物線の経由しない横浜駅などには停車しない列車。
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甲種輸送列車の前に来た列車、その2。
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甲種輸送列車の後に来た、EF66形0番台電気機関車牽引による貨物列車。
EF66形0番台は国鉄時代に製造された機関車で、「あさかぜ」「富士」など東京発着の東海道線寝台特急にも充当されていたけど、JR民営化後は廃車が進み、未だ現役なのはこの“EF66 27”の1機だけなんだとか。
ファンからは“ニーナ”と呼ばれていて、大人気な機関車。
居合わせた方に、次来ると教えて戴けた。有難う御座います!!。
裏被られたけどまあいいや。
■纏め
機関車が機関車を牽く、というのは少し珍しい光景なので、撮れて良かった。
次回も都合が付けば、撮りに行きたいところ。
あと、EF66形0番台の走行シーンをマトモに撮れたのは学生の頃以来、しかも“ニーナ”は多分初めてだったので、ラッキーだった。
■インスタグラム
●2020.11.11(水)
●2020.10.27(火)
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●2020.11.01(日)
E001系「TRAIN SUITE 四季島」撮影 at 中央本線 多摩川橋梁
↑ 215系は先々週に中央線で撮っていた。しかも後で確認したら、偶然にも、全く同じ“NL3編成”!!。「ホリデー快速ビューやまなし」という列車。
E001系「TRAIN SUITE 四季島」撮影 at 中央本線 多摩川橋梁
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中央本線は多摩川橋梁を行く、E001系クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」。
1泊2日コース(春～秋)の出発駅・上野を出て、最初の下車駅・塩山(甲州ワインを堪能するとかなんとか)へ向かうところらしい。
穏やかな秋晴れ、絶好の撮影日和、無難ながら順光のスポット選んでおいて良かった。
土曜日はほぼ毎週此処を通ってるからか、ギャラリーは土手の下を含めて40人ほどと、“ネタ列車”にしては少なかったかな。それでも、旗持参の方も居て、乗客の方々と手を振り合うコトが出来た。
Have a nice trip! 良い旅を。
■経緯
JR東日本の豪華なクルーズトレインとして知られている、E001系(E001形)「TRAIN SUITE 四季島」。
運行開始から3年半近く経つけど、未だに見たコトすら無かった。いや、撮りに行く計画を何度か立てたんだけど、全て都合が悪くなって行けず仕舞いが続いていたワケで...(T_T)。
仕事午後からだし、天気も良さげだったので、少し早起きして、撮りに行った次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.10.31(土)
●区間; 立川 ～ 日野 間
●方向; 下り(八王子, 甲府 方面行)
●場所; 東京都日野市 中央本線 多摩川橋梁 日野方・土手上(日野本町五丁目付近)
■他の写真
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主に、東京 ～ 高尾 間(※大月へ足を延ばす電車も有る)の“快速電車”として運用される、E233系0番台。
因みに、写真の編成(前4両は“青465編成”、後ろ6両は確認出来ず...)は青梅線, 五日市線 向けらしく、普段は“中央線”の営業運用には就かないらしい。
但し、豊田駅近くにある車両基地へ戻る為、このように“回送”で此処を通るのだとか。
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武蔵野線経由で大宮～八王子を結ぶ、普通「むさしの」。
武蔵野線で運用される車両(編成)が充当される。コチラはE231系0番台。
205系も就くコトがあった(→ 例1記事の写真, 例2記事の写真 )けど、先週で武蔵野線向けの205系が全て営業運転を終了した為、今は無い模様。
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行楽シーズンの土休日などに運転されている列車。
“オール2階建て”な車両(編成)。
平日は東海道線の「湘南ライナー」などの一部列車で運用されている。
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E353系特急「あずさ13号」。
“中央東線”の看板特急車両・列車。
空気バネ式の車体傾斜システムにより、カーブを高速で(乗り心地をあまり悪化させずに)通過するコトが出来る、らしい。
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E257系0番台特急「かいじ85号」。
昨年3月で“中央東線”定期特急運用からは撤退したE257系0番台だけど、臨時列車としては暫く運用が残る模様。
一部の編成は2000番台に改造され、東海道線特急「踊り子」で運用されている。
↑
編成の長さが、思ったよりも短かった...(´・ω・`)。
後で調べてみたら、どうやら平日には編成後部に根岸(根岸線)から輸送してくるタンク車を数両連結してる(→該当列車の掲載記事と写真)けど、土休日は根岸 ～ 梶ヶ谷 間 の営業運転が無く、コンテナ車しか連結しないらしい。
■纏め
無事撮れたのでヨシ!!。
■インスタグラム
●2020.10.31(土)
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●2019.12.18(水)
さようなら、E995系「NE Train スマート電池くん」
↑ 前の、此処で撮った写真の記事。蓄電池駆動試験車の廃車回送を撮影。
●2019.03.13(水)
↑ 去年の春に此処に来た時の記事。この日のは、もう少し線路から離れて横勝ちに撮ってる。
●2018.01.26(金)
↑ 初めて此処を取り上げた時の記事。今は無きE351系「スーパーあずさ」、の写真も。
東京メトロ18000系18101F甲種輸送 - 相模原編
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JR貨物のDE10形ディーゼル機関車(“DE10 1662”)に牽かれ、JR横浜線 矢部 ～ 相模原 間 を行く、東京メトロ18000系“18101F”(編成)の一部。
横浜線内は10両編成纏めて運べないらしく、八王子駅で5両ずつに分けて、後ろ半分(6号車～10号車の分？)だけ先に輸送している模様。明日また、残りの前半分5両を長津田へ持っていくらしい。
想定していた横浜線沿線の撮影地は既に何処も満員だったので、テキトーな駅で降りてテキトーな線路沿いで撮るコトに。見ての通り(^_^;)、線路脇に茫々と生えていたススキ(？)を躱す(？)のに苦労した。
■経緯
東京メトロ18000系“18101F”甲種輸送、第二浜名橋梁編, 吉原駅編 の続き。
あの後、甲種輸送列車は東海道本線を東京方面へ上り、貨物線へ入って横浜羽沢駅(貨物駅)で一晩明かした(？)模様。今日は、新鶴見信号場経由で武蔵野線(“武蔵野南線”と呼ばれる貨物線), 南武線, 中央本線, 横浜線 などを通って、長津田まで行くらしい。
横浜線沿線へ撮りに行くコトにした次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.10.04(日)
●路線; JR横浜線
●区間; 矢部 ～ 相模原 間
●方向; 上り(長津田, 東神奈川 方面行)
●場所; 相模原市中央区 JR横浜線相模原駅南方・線路沿い(相模原四丁目付近)
■他の写真
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甲種輸送列車通過前に、“合わせ”で撮った、JR横浜線の電車。
E233系6000番台、細かい仕様は違うけど、中央線快速電車, 京浜東北線, 埼京線, 京葉線, 南武線 などと同じ系列の車両が導入された。
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長津田駅にて。
先に八王子駅へ行って停車中を撮ろうと思ってたけど、手前の線路に別の貨物列車が居て上手く撮れなかったので、此処で撮るコトに。
この後すぐ、画面左奥方に伸びる、東急田園都市線の長津田駅や車両基地へ繋がる線路へ、機関車は18000系を推していった。
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18000系の客室窓に貼ってあった、甲種輸送票。JR貨物による輸送はここ(長津田駅)まで。
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18000系の中間車。車体側面はこんな感じ。
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田園都市線長津田駅や車両基地に繋がる引き込み線に到着。駅西方にある跨線橋より撮影。
此処で18000系を切り離し、機関車は帰って行った。
この後、田園都市線を通って、鷺沼駅から繋がる東京メトロの車両基地へ運ばれるらしいけど、(残りの5両も含めて)どうやって持っていくのかは不明。
深夜に東急の車両か他の東京メトロの車両が牽引して持っていくのかな。
■纏め
てなワケで、3記事に渡って18000系甲種輸送の模様をお伝えしたけど、如何でしたでしょうか？。
因みに明日は忙しいので撮らないつもり。
営業運転開始が楽しみですな。
試運転始まったら、何処かで撮れたらいいなあ...。
■インスタグラム
●2020.10.04(日)
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●2020.10.03(土)
東京メトロ18000系18101F甲種輸送 - 第二浜名橋梁編
↑ 昨日昼、JR東海道本線 弁天島 ～ 新居町 間 にて撮影。
東京メトロ18000系18101F甲種輸送 - 吉原駅編
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JR東海道本線・吉原駅へ入ってくる、東京メトロ18000系の甲種輸送列車。
所定のダイヤでは、左手前の線路に到着する普通列車を先に通す為、待避線へと徐行で入って来たワケだが...。
興津駅安全確認(非常ボタン動作)の影響でダイヤ変更、吉原駅では普通列車を待たずにそのまま徐行で通過、本線へと合流して行った...。
■経緯
東京メトロ18000系“18101F”甲種輸送、第二浜名橋梁編の続き。
甲種輸送列車は複数の駅で長時間停車をするらしいので、後の普通列車で追い抜きて、先の長時間停車駅・吉原駅のホームで待ち構えて、駅入ってくるトコ＋停車中＋駅出発を撮ろう、と思っていたんだけど...。
あの(第二浜名橋梁で撮影して後続の普通列車に乗った)後、興津駅で非常ボタン操作(線路内に人立ち入り？)があったらしく、東海道線に遅延が発生。ジブンも途中駅で40分くらい足止めを食らってしまった。
なんとか吉原駅に“先回り”出来たものの、18000系は停車してくれず、徐行で去って行きましたとさ。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.10.03(土)
●路線; JR東海道本線
●区間; 吉原
●方向; 上り(沼津, 東京 方面行)
■他の写真
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後追い。
↑
吉原駅に進入してくる、313系2000番台(後ろの編成は恐らく211系5000番台)、上り普通列車。
昔に東海道線で活躍した113系を彷彿とされる前面形状。この“顔”はワリと好き。ただ、JR東海の在来各線ではどの線区でも20年近くこの“顔”が導入され続け、沿線のレールファンには飽きられている？。来年度はようやく“新しい顔”(315系)で導入されるらしいが。
↑
吉原駅には、岳南鉄道(“岳南線”？“岳南電車”？)も乗り入れる。
ヘッドライトフル点灯でやって来たのでカメラ合わせてたら、入線時に消しやがった(´；ω；`)。
岳南鉄道のホームでカメラ構えてらっしゃる方も。
■纏め
14分(本来の停車時間)もあればゆっくり眺められると思ってわざわざ“駅撮り”にしたのに...。
まあでも徐行だったおかげで露出稼げた(陽落ち始めてだいぶ暗かった)から悪くない選択だったか...。
■インスタグラム
●2020.10.03(土)
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●2020.10.03(土)
東京メトロ18000系18101F甲種輸送 - 第二浜名橋梁編
↑ 昼に訪れた撮影地。
東京メトロ18000系18101F甲種輸送 - 第二浜名橋梁編
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JR貨物のEF210形電気機関車(“EF210-5”)に牽かれ、JR東海道本線の第二浜名橋梁を行く、東京メトロ18000系“18101F”(編成)。
■経緯
来年度(2021年度)上半期より営業運転を開始するという(→公式発表PDF)、東京メトロ半蔵門線の次期新型車両・東京メトロ18000系。
その第1編成(“18101F”)が、山口県下松市にある鉄道車両製造工場で完成(竣工？)し、(車両基地の近くまで？)輸送されて来るというので、
輸送経路沿線まで撮りに行った次第。
ただ、首都圏というか東京近郊に到達するのは夕方の暗い時間帯らしく、撮るのが難しいので、
まだ明るい時間帯を通過する、静岡県は浜松市、浜名湖まで遠出することに。
乗り入れ先(東急田園都市線)沿線民の意地ってヤツ。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.10.03(土)
●路線; JR東海道本線
●方向; 上り(浜松, 東京 方面行)
●場所; 浜松市西区 第二浜名橋梁 付近
■他の写真
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↑↑の写真で右上の雲辺りに、ゴミみたいな黒い点が写っているので、スマホの画像編集アプリで消したった。
ただ、連写の他のカットの写真で点の位置が不規則にズレている上に、直後に別のモノ撮ったら写ってなかったので、レンズやセンサーのゴミではなく、鳥か虫が写ったのではないかと考えている。
ので、気にしない。
ついでに右側に少しだけ写ってる架線柱も消しちゃえば良かったか...(^_^;)。
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連写したので、18000系が目の前に来たトコのカットを。
残念ながら車体前面は青い養生用のカバーで覆われていた為、“お顔”を上手く拝見するコトは出来ず...。
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18101Fの5両目(6号車“18601”)と6両目(5号車“18501”)の間だけ広くなっている。
八王子からは5両ずつに分けて輸送する為、“切り離し”しやすいように本来とは別の連結器を装着しているんだとか。
もっと見やすく撮りたかった...。
↑↑＋↑
事前の“合わせ”で撮った211系5000番台の普通列車。
211系は国鉄時代から製造されていた車両系式だけど、5000番台はJR東海が民営化後に仕様を変更して導入したグループ。客室ドアの車内側が白系の化粧板仕上げだったり、電動車の比率が高い編成にして加速性能を上げていたり、と、国鉄時代orJR東日本が導入した編成とは異なるところも。
すぐ背後を東海道新幹線の線路が走っていて、架線柱が煩かったので、構図を変えることに。
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橋桁に書かれていた橋梁名。
因みに、下り線の方は“第二浜名橋りょう”と“2”が漢字になっていた。インターネットだと“第二浜名橋梁”と書かれた文献も多いし。平仮名か漢字か、数字か漢字か、あんま拘りはない？。
■纏め
JR山陽本線区間で不具合を起こしたらしく、大阪近郊では所定より結構遅れて運転していたらしいけど、コチラではほぼ定時で来てくれたのは良かった。
此処は、東武や小田急, 都営地下鉄 の新型車両も甲種輸送で通るらしいので、また撮りに来れたらいいなあ。
あと、隣町(湖西市)にも浜名湖関連の橋梁(「第三浜名橋梁」)があって有名撮影地になってるらしいので、ソチラにも行ってみたい。
■インスタグラム
●2020.10.03(土)
●2020.10.01(木)
