東急田園都市線撮影地ガイド？ - 東急8500系“赤帯編成”(8634F)を撮る
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東急田園都市線 宮前平駅を出て、長津田へ向かう、東急8500系8634F(編成)。
8500系では唯一、車体側面にも赤い帯の巻かれている編成である。
“廃車回送”の噂通りなら、(この運用だと)コレが最後の営業列車となるハズだったが、
実際は全くのデマで、この後に長津田の車両基地へ入庫後、“何事も無く”夕方に別の営業運用に就いたらしい。
ガセネタつかまされたー。
余談だが、後方に写っている青い鉄橋は、“宮前平ガード”と呼ばれ、直下にある交差点の名前(「宮前平ガード下交差点」)にもなっている。
が、“ガーダー橋”(“ガード”)じゃなくて“アーチ橋”な気がするんだが...。
まあ細かいことは気にしなくていいか...(^_^;)。
■経緯
コレの続き。
8634Fが、東武線(東武日光線 南栗橋)で折り返して、東急田園都市線に戻って来るらしいので、下り電車が撮れる撮影地へ移動し、撮った次第。
この日に本当に廃車回送されるなら、
この運用だとコレ([各停]長津田行)の後、長津田の車両基地(「長津田検車区」)に入庫し、
昼過ぎに恩田の車両工場(「長津田車両工場」)へ回送(東急こどもの国線 経由)されるので、
最後に就く“営業列車”になるハズだったワケで。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.29(火)
●路線; 東急田園都市線
●区間; 宮前平 ～ 鷺沼 間
●方向; 下り(長津田, 中央林間 方面行)
●場所; 川崎市宮前区 “宮前平ガード”・南西方
■撮影地情報
●方向; 下り(長津田, 中央林間 方面行)
●順光時間; 午後早く？
⇒午前中にしか撮ったコトないので、未確認
⇒線路南側にマンションや背の高い林が有るので、
主に冬場などはその影が掛かる懸念有り
●焦点距離; 35mm判換算で50～200mm程度(※今回は約130mmで撮影)
●定員; 1～2人くらい
●良いところ
駅から近い
⇒駅前にスーパーやコンビニ有り
宮前平駅中央林間方に架かる青いアーチ橋“宮前平ガード”を写せる
●難点
線路沿いの道路を行きかう人や車に被られる可能性有り
⇒交通量は少ないが...
背後のマンション, 架線設備, 電柱群 が五月蝿い
ローアングルが厳しい(故に定員も限られてしまう)
■行き方
1. 改札を出て、南口へ
2. 前の歩道を右へ
3. 田園都市線鉄橋下の交差点(「宮前平ガード下交差点」)を左折
4. マンションギャラリー(右)奥の角を右折
5. その次の角(田園都市線の高架手前)を左折
6. 線路沿いに、坂を登っていく
7. 道が右逸れる線路脇、電柱辺り
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補足写真。
今回は黒い三脚袋の置いた辺りで構えた。
■他の写真
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東急2020系2121F。
2020系シリーズ(大井町線用6020系や目黒線用3020系も含む)のトップバッターな編成。以降も車両の組み換えなどは行われていない。
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偶に大井町線用の編成(車両)もやって来る。
東急9000系9007F。9000系は大半が元は東横線で使われていたヤツだけど、この9007Fだけは当初から大井町線に居た編成。
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このように、宅配便トラックやゴミ収集車などが路肩に停められると厄介。
■纏め
今後も、田園都市線の色々な撮影地を訪れてみたい。
良い撮影地を御存じでしたら、是非教えて下さい...。
■インタグラム
●2020.12.29(火)
■関連記事
●2020.12.30(水)
↑ 此処に来る前に寄った(？)撮影地での記事。
●2020.12.21(月)
↑ 先週に初めて此処を訪れた時の記事。
●2018.01.23(火)
↑ 田園都市線、別の撮影地の情報はコチラ。
東急田園都市線を撮る(2020年12月29日(火))
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東急田園都市線を行く、
東急5000系5117F(編成)。
やっぱり東急の車両は、窓下に赤い帯じゃないとね(※個人的な意見)!!。
■経緯
東急8500系の編成の中で、唯一、車体側面にも赤い帯が巻かれている(※フツーの編成は前面にのみ)、8634F。
今日で営業運用を離脱して廃車回送される、という噂(※結局デマだった)を聞いたので、最後の勇姿を、と撮りに行った次第。
某運用情報サイトを見ると、朝早くに東武線(東武日光線 南栗橋 方面)へ向かって暫く東急田園都市線に戻ってこないらしかったので、沿線のまだ訪れたコトが無い撮影地で、テキトーに撮っていた。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.29(火)
●路線; 東急田園都市線
●区間; ＜後日記載＞
●方向; ＜後日記載＞
●場所; ＜後日記載＞
■他の写真
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東急8500系8616F(編成)。
現存する(現在営業運転している)8500系の中では、一番若い番号の編成で、両先頭車を含む一部車両は1975年製造と最も古い。
検査期限も迫っている(？)らしく、年明け早々に営業運転を離脱し廃車されるのではないという噂が。
惜別撮影, 乗車 はお早めに。
↑
新型車両・東急2020系2140F。
先月(※2020年11月)から営業運転に就いている模様。
今月上旬に(鉄道車両メーカーから車両基地へ)甲種輸送されて来た2141Fが、まだ営業運転を始めていないため、
東急田園都市線で“乗れる”電車としては最も新しい編成、且つ車両(※古い車両を組み換えて編入していないので)。
因みに、新年早々、来月にもう1本(2142F？)、鉄道車両メーカーから2020系がやって(甲種輸送されて)来るらしいとか。
↑
東京メトロ8000系8112F。
8000系の一部編成は近年、種別/行先表示器がフルカラーLED化(※今までは3色LED)された。高速シャッターでも表示が切れにくくなったのは有難い、写真は1/1000秒で撮ってるけど充分ディテール(？)を確保している。
↑
東京メトロ08系08-102F。
コチラも種別/行先表示器がフルカラーLED化、同じくシャッター1/1000秒だが、表示が切れずに撮れている。素晴らしい!!。
↑
東武50050型51062F。
コイツは“行先LED”が切れやすいので嫌い。面倒だからそのままシャッタースピード1/1000秒の設定で撮ってるけど、1/500秒でも切れやがるからね。
↑
“SDGsトレイン『美しい時代へ号』”として期間限定で特別装飾を施している、2020系2130F。
逆から来たので、後追い撮影。
側面勝ちに撮るトコなので、“正方向”で来てほしかったなあ...。
■纏め
この記事の以下同文(^_^;)。
■インスタグラム
●2020.12.30(水)
■関連記事
●2020.12.21(月)
↑ 田園都市線、先週も別の場所で撮っていた。
↑ さらに別の場所でも。
東急3000系甲種輸送(逗子行) by DE11、それとスカ線撮影
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JR貨物のDE11形ディーゼル機関車(2000番台の“DE11 2004”)に牽かれ、JR横須賀線を行く、東急3000系3013F(編成)の6両。
“J-TREC横浜”(総合車両製作所横浜事業所)(横浜市金沢区にある鉄道車両工場)関連の甲種鉄道車両輸送は、DE10形が牽引するコトが多い(※逗子駅発着時)(DD200形)けど、今回は珍しくDE11形だった。
■経緯
東急3000系の逗子行甲種輸送があるというので、撮りに行くコトに。
いつもは横浜市西区にある高島水際線公園の跨線橋で撮る(→こんな感じ)んだけど、ついでにE235系1000番台も撮りたかったので、今回はJR横須賀線沿線で撮るコトにした次第。
≪ニワカ解説≫
2022年度に予定されている相鉄新横浜線への直通運転開始に向けて、東急3000系の保安装置の更新工事を、横浜市金沢区にある鉄道車両工場(※“J-TREC横浜”こと「総合車両製作所横浜事業所」)で行うため、
東急電鉄の車両基地の近く・長津田駅(JR横浜線)～“J-TREC横浜”の近く・逗子駅(JR横須賀線)まで、往復をJR貨物の機関車牽引によって甲種輸送しているらしい。
今回は往路(？)、長津田→逗子の輸送。
因みに、逗子→長津田の復路はこんな感じ(※先に工事を終えた3008F)。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.25(金)
●路線; JR横須賀線
●区間; 非公開
●方向; 下り (久里浜 方面行)
●場所; 有名な某“お立ち台”
■他の写真
↑
連写でドアップはみだし。
↑
甲種輸送列車の前に来た、E235系1000番台“J-04”＋“F-04”の15両編成。
尻切れたり(“J-01”＋“F-01”編成)(写真, 記事)、後ろ被られたり(“J-05”＋“F-05”)(写真, 記事)、とコレまでは難あったけどようやくすっきりマトモに撮れた。まあ改善の余地は少なくないけど。精進に努めまッス!!。
↑
↑↑の折り返し列車の後追い。行先LED、イラストならクリスマスツリーとか鏡餅とか時節なモノにしてくれればいいのに...。
↑
E259系の回送。
↑
E217系。前4両は“Y-133編成”、後ろ11両は編成番号失念。
↑↑＋↑
E217系は1994年～1999年まで約5年かけて累計745両が導入された。製造時期や工場(製造メーカー)によって若干の仕様が異なっていた他、以降の改造や更新によっても変更がある。
車体前面外観で大きく異なるのは、最初に導入された量産先行(試作？)の4編成30両で、前面中央貫通扉(非常扉)窓下の取っ手(ハンドル？)が(※他の車両より)上の方にある、ラインカラー帯下のステップが左右で分かれている(※他の車両は繋がっている)、といった違いがある。
↑↑の先頭車は“Y-101編成”の“クハE216-1001”、
↑の先頭車は“Y-141編成”の“クハE216-2001”で、
共に量産先行編成だった車両(※組み換えで編成内の他の車両は量産先行で無いモノもある)。
↑↑↑(“Y-133編成”の“クハE216-2014”)(※第3次導入車両)と、↑↑の赤く囲った部分を是非見比べてみて欲しい。
↑
因みに、15年くらい前は、E217系はこんな姿だった。
帯の色味も若干違う(青の部分もクリーム色の部分も今より少し黒めか？)し、
車体前面左上の列車番号表示器の仕様(当時は“マグサイン式”？)が違う、
運転室窓の右下に今は無いE217のマークとロゴ(？)が有る、
あとは排障器(スカート)の形状。
↑
この後、いつもの撮影地・高島水際線公園へ移動し、
車両基地へ戻るDE11を撮影した。
↑
↑↑の後追い。
■纏め
DE11形は多分撮ったコト無かったので、収められて良かった。
E235系1000番台とE217系の動向は、今後も注視していきたい。
先ずは乗らないとなあ...(←未だに乗れてない...(^_^;))。
あと来春から千葉方面で営業運転を始めるらしい、E131系の動向も。
■インスタグラム
●2020.12.27(金)
■関連記事
●2020.12.27(日)
↑ 朝も此処でJR横須賀線を撮っていた。
●2020.12.24(木)
↑ 火曜日(2020.12.22)もE235系1000番台を撮りに此処に来ていた。
●2020.09.11(金)
↑ 3011Fの甲種輸送の時(※違う撮影地)の記事。
E235系1000番台 ～遅れて来た新型車両～
↑
久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-05編成”と“F-05編成”の15両編成。
前4両の“J-05編成”は、この先の逗子で切り離された模様。
横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。
火曜日に撮ったの(写真)と同じ列車(所定では同じ時刻の列車)だけど、編成は違った。
被られた━━━━(T_T)━━━━!!。
本来なら被られないのだが、この列車が3分遅延していた為、この先ですれ違うハズの対向列車が来てしまったのである。
■経緯
火曜日(2020.12.22)に、今週(2020.12.21(月)夕方)より営業運転を開始したJR横須賀線の新型車両・E235系1000番台を、沿線の某“お立ち台”な有名撮影地で撮った(→写真, 記事)けど、“尻切れ”(※収めるつもりだった編成最後部が画面端で見切れしまうコト)してしまったので、
リベンジの為、再び訪れた次第。
E235系1000番台は、同じくJR横須賀線～JR総武快速線で活躍するE217系と連結して営業運転が出来ない(らしい)都合で、列車によって連結相手の編成が異なる(≒運用の途中で連結相手が変わる)運用に就けないらしく、現時点では就く可能性のある運用が限られているのだとか。
てコトは、火曜日に就いた運用(列車)の時刻に(撮影地に)居れば撮れるんじゃね？。ってな感じで、早起きして行ってみた。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.25(金)
●路線; JR横須賀線
●区間; 非公開
●方向; 下り (久里浜 方面行)
●場所; 有名な某“お立ち台”
■他の写真
↑
“保険”で連写にしていたので、ちょっと前のカットを掲載。
車体前面の行先表示LEDは、最近のJR東日本の通勤車両では多い、路線(線区)と行先駅を交互に表示するタイプ。シャッターを切った時にドチラの表示になるかは運次第？。
因みにシャッタースピードは1/500秒。1/800秒にすると若干切れるみたいなので、動体ブレを最低限に抑えつつ、且つキレイに写したいなら、コレくらいの設定がベターだと思う。
↑
E217系。早速、営業運用から離脱した編成が出たとか。今のうちに撮っておこう。
↑
E231系(近郊タイプ)と共に、宇都宮線, 新宿 方面からやってくる「湘南新宿ライン」の電車で運用されている車両系式。
客室の内装は“ハイソ”(※安っぽいJR東日本の通勤車両としては)で好きだけど、行先LEDが切れやすいのがダメだ。シャッタースピード1/320秒に落としてもコレだからね。
■纏め
わざわざ早起きして、高い交通費かけて来たのに～ヽ(｀Д´#)ﾉ!!。
■インスタグラム
●2020.12.25(金)
■関連記事
●2020.12.24(木)
↑ 火曜日(※2020.12.22)に此処で撮った時の記事。
営業運転2日目の、E235系1000番台を追った
↑
久里浜へと向かう、E235系1000番台“J-01編成”と“F-01編成”の15両編成。
前4両の“J-01編成”は、この先の逗子で切り離された模様。
横須賀線沿線の有名な“お立ち台”撮影地にて。
尻切れ━━━━(T_T)━━━━!!。初めて来たし、道に迷って着いたのがギリギリの一発勝負になってしまったので、しょーがないんよ。
↑
久里浜で折り返し、JR総武快速線 津田沼 へと向かう、“F-01編成”。
なお、実際はこの先の停車駅でドア故障をやらかし、東京で運転打ち切りとなった模様。その後は下り大船行となり、修理の為に大船駅近くの車両基地へ入庫したらしいとか。
戸塚駅より線路沿いに大船方面へ歩いた先の跨線歩道橋の階段にて撮影。
てっきり15両編成で来ると勘違いしてた。左右に結構余裕がある(^_^;)のはその為。まあ一応撮れてるからヨシ。
■経緯
この前日(※2020.12.21(月))にJR横須賀線, JR総武快速線 にて営業運転を開始した新型車両、E235系1000番台。
その日も朝に撮りに向かったものの、実際の運転開始は夕方からで、撮れず仕舞いだった。
懲りずに再び撮りに、JR横須賀線沿線へ向かった次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.22(火)
●路線; JR横須賀線
●区間; 1枚目; 非公開
2枚目; 戸塚 ～ 大船 間
●方向; 1枚目; 下り (久里浜 方面行)
2枚目; 上り(横浜, 東京 方面行)
●場所; 1枚目; 有名な某“お立ち台”
2枚目; 戸塚駅南方 跨線歩道橋の階段
■他の写真
↑
“F-01編成”は津田沼へ向かった後は一旦入庫して暫く横須賀線に戻ってこない運用に就いていた(※ドア故障発生までは)為、
逗子で切り離された後に 逗子 ～ 久里浜 間往復のローカルシャトル運用に就いているらしいという、“J-01”編成を追った。
ちょうど逗子駅ホームで入線シーンを撮れそうだったので、カメラを構えていたら、対向の回送電車で被られてしまった...。残念。
↑
逗子駅に入線した“J-01編成”。
以降は回送電車として逗子駅久里浜方にある電留線に入った模様。
この段階では“F-01編成”と“J-01編成”以外は営業運用入りしていなかった為、以降はE235系1000番台の営業運転シーンを乗ったり撮ったり出来ないというコトに...(T_T)。
※因みに、夕方からは、“F-05編成”と“J-05編成”が、01運用の一部など営業運転に就いたとか。
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しゃーないので、最初に訪れた“お立ち台”へ再び行き、フツーに横須賀線を撮影することに。
と思ってたら、E259系が来た。成田空港アクセスの特急「成田エクスプレス」で使用される車両。
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E217系。数が減ってくると撮り難くなるので、頻繁にやってくる今こそ“旬”(撮り時)かも。
↑
前方(久里浜方)に付属編成を連結しない11両編成の営業列車も来る。
■纏め
最初の写真は“尻切れ”してしまったので、リベンジしたい。
あと“乗車”も果たせなかったので、近いうちに是非。
年明けて、1日に充当される編成, 列車 の数が増えてきたら、自宅からは遠い、JR総武本線(総武快速線), 成田線, 内房線, 外房線 の撮影地へも撮りに行ってみたいところ。
E217系も全然撮ってないので、(数が大きく減る前に)コチラも収めておきたい。
■インスタグラム
●2020.12.22(火)
■関連記事
●2020.12.21(月)
↑ 前の日は、朝から営業運転入りしなかったので、違うモノ(トコ)を撮っていた。
●2020.08.05(水)
↑ “F-01編成”、試運転を8月に品鶴線(JR東海道本線の貨物支線の一部)で撮っていた。
●2020.07.07(火)
↑ “J-01編成”も、試運転を7月に撮っていた。
東急新横浜線の新駅名を選定(「新綱島」)
2022年度下期に開業予定の、東急新横浜線 日吉 ～ 新横浜 間 に設置される新駅の名称(仮称「新綱島」)について、東急電鉄が「新綱島」を選定したと発表に。
ヘンな駅名じゃなくて良かった。
7位応募したヤツ、オメーラのコトでーす(^^)!!。
因みに、2位の「綱島温泉」は、近くにある東横線の「綱島」駅の開業当初の駅名らしい。
今も営業している温泉施設が付近にあるとか。其処にお勤め＆常連客＆取引先関係者の組織票だったりして。
ジブンは4位「綱島東」オシだった。応募資格無かったけど。駅登記の住所だし、後に方角付くのって首都圏だと珍しくて新鮮(※関西だと「堺東」が有名)でイイじゃない。
但し、正式にはまだ“決定”じゃないとか。まあほぼ“決まり”(“内定”？)だろうけど。
⇒“神奈川県および横浜市に協議を行い、同意を得たうえで国の認定を受けて正式に決定”とニュースリリースには書かれている。
■参考
●2020.12.21(月)
東急電鉄ニュースリリース(※PDFファイル)
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
東急田園都市線 - 8500系撮影 続き
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東急8500系8631F。
コレ(写真・記事)が東京メトロ半蔵門線 清澄白河 まで行って戻って来たってワケか。
※一部、プライバシーに配慮した加工を施しております。
■経緯
コレの続き。
もう少し時間が有ったので、線路沿いに歩いて行ったら、今度は下り(中央林間方面行)電車が撮れそうなトコを見つけた次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.21(月)
●路線; 東急田園都市線
●区間; 非公開
●方向; 上り(中央林間 方面行)
■他の写真
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東急5000系(5117F)も撮ったった。
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東急6020系6122Fの回送。
6020系は大井町線向けの車両だが、昼間や夜間には田園都市線に直通する急行電車の運用があるほか、梶ヶ谷, 鷺沼, 長津田 に電留線(留置線)や車両基地がある関係で偶に田園都市線を回送する姿も見られる。
■纏め
Twitterやらインスタグラムやらでワリと見る撮影地だった、多分。
駅を出たトコにある幹線道路をオーバーパスする鉄橋の青いトラス部分を写せるのは面白いけど、
道路を通行する人や車が現れると厄介だなあ、最初の写真はちょうど乗用車とゴミ収集車がすれ違うトコだし。
左背後のマンションや架線設備群が少し煩いのも難。
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
代わりの撮影 ＠川崎市
■関連記事
●2020.12.21(月)
↑ 此処に来る前は、別のトコで撮っていた。
東急田園都市線 - 8500系撮影
↑
東急8500系8629F。
左側のモヤモヤしたブツは、線路際に生えていたススキ。躱わすのはもう諦めた、季節感があってコレはコレで...(^_^;)。
急行灯(2000年くらいまでは、種別表示左の白い四角い部分が、急行運用時に点灯していた)は廃止されてしまったけど、やっぱり急行だと撮り甲斐があるよね。
東武50050型 |ω・`）。
■経緯
今日からJR横須賀線にてE235系1000番台の営業運転が始まる、というので、(ソレを見に)超早起きして大船方面へ向かっていたのだが、
向かっている途中で運用を調べていたら、“運用入り”はどうやら夕方かららしいという情報が。とある“3流”経済紙の、当日の未明から早朝に更新された(？)インターネット記事に載っていたとか。
諦めて、行先を変更、数を減らしつつある東急田園都市線の東急8500系を撮りに行くコトにした次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.21(月)
●路線; 東急田園都市線
●区間; 非公開
●方向; 上り(二子玉川, 渋谷 方面行)
■他の写真
↑
撮影地着いて最初にコイツが来た。
雑だけどレアな編成なので掲載。
↑
8500系8628F。
↑
8500系8631F。
↑
8500系8619F。
陽が出てきて、前面が陽に当たってるトコと陰ってるトコで斑になって来たので、以降は構図を変えることに。
↑
構図変えた以降の写真の前に、
8500系ばっかだと飽きる(^_^;)ので、
東急2020系でも。2128F。
↑
東急5000系列のトップナンバー且つ最初に造られた編成、5101F。
↑
以降は、よりズームして前勝ちに撮るコトに。
8500系8617F。
廃車が近いという噂があるけど、如何に。
↑
8500系8634F。
8500系では唯一、車体側面にも赤帯が巻かれている編成(→前に違うトコで撮った写真とその記事)だけど、コレじゃあ良く分からねえ...(´・ω・`)。
↑
レア表示。
しかも英字バージョン(日本語と交互に表示)。
昼間には無い、[準急]東武動物公園行。
↑
相互乗り入れでやってくる、東京地下鉄(東京メトロ半蔵門線)の車両。
東京メトロ8000系8115F。
行先LED切れた。因みにシャッタースピード1/320秒。コレ以上下げると動体ブレが目立ちそうだなあ...。
↑
東京メトロ08系08-106F。08系では最新・最終導入編成。
個人的には、08系で田園都市線の優等(急行/準急)運用に就いてるトコをあまり見ない感じ。
ので掲載。
■纏め
だいぶ減って遭遇率低くなってきた東急8500系、
田園都市線にはナカナカ来てくれない東武30000系(先週末に連日で来てたとか)、
営業運転開始の待ち遠しい東京メトロ18000系...
沿線民でもあるので、これからも東急田園都市線はボチボチ撮って行こうと思う。
■インスタグラム
●2020.12.21(月)
代わりの撮影 ＠川崎市
■関連記事
●2020.11.25(水)
検測車が行く -上越新幹線-
↑
大宮駅13番線へ進入する、“East i”ことE926形新幹線電気軌道総合試験車。
架線やレールに異常が無いか、走行しながら調べることが出来るらしい。
■経緯
北とぴあで「現美新幹線」を撮った(→該当記事)後、少し時間が有ったので、JR京浜東北線で大宮駅まで行き、そこで新幹線を“駅撮り”しようと行ってみたのだが...。
居合わせた方に、
「この後に“East i”(“イーストアイ”)(E926形新幹線電気軌道総合試験車)(要は東海道新幹線で言う“ドクターイエロー”みたいなヤツ)が来る」
と教えて戴けた(有難う御座います)ので、撮って行くことにした次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.08(火)
●路線; 上越新幹線
●区間; 大宮
●方向; 上り(上野, 東京 方面行)
●場所; さいたま市大宮区 JR大宮駅13・14番線ホーム新潟方
■他の写真
↑
この位置での構図を考えてたけど、車体前面下部に架線柱の影が...。
少し前から連写してたので、1つ前のカットをインスタグラム投稿＆記事トップ写真に。
↑
一応停車はしたけど、位置がえらい東京方だったので、追い掛けるのは諦めた...。
↑
16番線に停車中の、折り返しの下り。
下りの発車案内板に“回送”が幾つかあって何番線に入るのか分からなかったのと、新潟方と比べて構図がシビアそうだったので、駅進入シーンを撮るのは諦めて、停車中だけを狙うことにした。
↑↑＋↑
13番線(上り)に進入する、フツーな上越新幹線と北陸新幹線。
何の何号だか忘れた。調べんのタリィ。
↑
東北新幹線も撮れるけど、14番線(たまに15番線)に入ることが多いので、昼に13・14番線ホーム新青森方から撮ると、側面が陰ってしまう。
■纏め
もう今年の運使い果たしたかも。ヤヴァイな...(^_^;)。
てかいつの間にホーム端の柵高くなったんだ!?。隙間にレンズ一応入ったけど撮り辛くてしょーがねー...(´；ω；`)。
■インスタグラム
●202012.08(火)
■関連記事
●2020.12.08(火)
↑ 朝に、北とぴあの展望ロビーで撮った、「現美新幹線」。
●2019.05.30(木)
↑ “East i”、去年の5月に秋田新幹線沿線で撮っていた。その時の記事。
現美新幹線 - 王子俯瞰
↑
新潟から上野へと向かう、E3系700番台“R19編成”「現美新幹線」。
ダークでメタリックなボデーに、花火な彩りが美しい。
王子駅前にある展望施設「北とぴあ 17階 展望ロビー」北側窓より撮影。
個人的に窓ガラス越しに撮るのは好きじゃないけど、晴れてやや順光、解像感もある程度確保してるからまあいいや。
都区内で手軽に新幹線を俯瞰出来るトコなんて、あんまし無いし。
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その約30分後に通過した、折り返し。
今度は東北新幹線を下り、仙台へ向かうらしい。
同じ展望施設の、南側窓に移動して撮影。
逆光だけど、窓ガラスの“映り込み”をだいぶ抑えられたのは良かった。
王子らしく、都電荒川線の電車とか、飛鳥山の森とか、構図に入れてみました。
■経緯
超高速で走行する新幹線電車に乗りながら、現代アートを楽しめる...。というコトで知られている、JR東日本のジョイフルトレイン、E3系700番台“R19編成”「現美新幹線」。
残念ながら、今月で運行終了らしい。
普段は土休日に、上越新幹線 越後湯沢 ～ 新潟 を数往復しているらしいけど、珍しく今日は団体臨時列車として、上野まで“上京”してくるらしい。
てなワケで、東京都北区は王子駅前、新幹線を上から拝める(？)某展望施設へと訪れてみた次第。
■撮影日, 撮影場所
●撮影日; 2020.12.08(火)
●区間; 上野 ～ 大宮 間
●方向; 1枚目 - 上り(上野, 東京 方面行)
2枚目 - 下り(大宮, 新青森 方面行)
●場所; 東京都北区 北とぴあ 17階 展望ロビー
■他の写真
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ワリとゆっくり走る区間なので、もう少し手前側の線路でも...と思ったけど、ナカナカ上手くいかないね。
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上りは1時間近く居たので、前に来た他の列車の写真も公開。
だいたい大宮発車時刻＋11～12分で通過する。
E5系10両＋E6系7両(※編成番号不明)の「やまびこ206号」東京行。
需要の多い朝の上り列車は、「やまびこ」単独でも写真のように編成を2つ繋いで走る列車がある。
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E7系(※JR西日本のW7系かも、遠目には見分けつけられんし...(^_^;))12両「あさま608号」東京行。
「あさま」は、E2系10両で運転する列車と、写真のようにE7系(W7系)12両で運転する列車の、2種類ある。時刻表では豪華車両「グランクラス」の有無(※有りがE7系)で見分けるコトが可能。
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E2系10両「やまびこ124号」とE3系7両「つばさ124号」、共に東京行き。
東北新幹線のE2系は、後継E5系の導入が続いていて順次置き換えられることになっている他、山形新幹線のE3系も後継車両E8系が2024年度より導入されることになっている模様。
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E4系8両「Maxとき306号」東京行。
“オール2階建て”な新幹線。
E4系を2本繋いで16両編成で運転する列車もあるらしいけど、この「Maxとき306号」は1本単独での運転。
■纏め
「現美新幹線」はまだ撮ったコトが無かったので、引退前にその“雄姿”をファインダー(“ミラーレス”だからOVF付いてないけど...(^_^;))に収めることが出来たのは良かった。
■インスタグラム
●2020.12.08(火)
